BART modifie son horaire systémique le 10 août 2026, et les usagers commenceront à voir des trains plus longs dès le lundi 20 juillet. L’agence de transport a annoncé le plan le 9 juillet 2026, décrivant une série de changements qu’elle affirme vont uniformiser l’espacement des trains, raccourcir plusieurs correspondances, et réduire la congestion, certains horaires de départ étant décalés de quelques minutes. BART demande aux usagers de vérifier leur trajet avant le 10 août pour savoir s’il est affecté.
Trains plus longs à partir du 20 juillet
Le premier changement arrive le lundi 20 juillet, lorsque BART commence à faire circuler des trains plus longs pendant les heures de pointe de navettage sur les lignes Red, Yellow, Blue et Green, avec certains trains plus courts en heures creuses et sur la ligne Orange. Les trains de pointe de la ligne Red passent à 10 voitures, contre les actuels 8 et 6, avec des trains de 5 voitures en heures creuses. Huit des trains de pointe du matin de la ligne Yellow et six des trains de pointe de l’après-midi augmentent à 10 voitures. La ligne Green ajoute deux trains de 8 voitures supplémentaires le matin vers San Francisco, et la ligne Blue ajoute un train de 8 voitures supplémentaire l’après-midi vers l’East Bay. Ces trains plus longs se poursuivent dans l’horaire du 10 août.
Espacement révisé et correspondances
Le changement du 10 août est construit autour d’un espacement plus uniforme. Les trains des lignes Yellow et Red vers Richmond circuleront tous les 10 minutes, au lieu des actuels 5 et 15 minutes. Les trains des lignes Green et Blue vers Dublin et Berryessa seront espacés de 8 et 12 minutes, plutôt que les actuels 3 et 17. BART ajoute également de nouvelles correspondances programmées : une connexion à quai central à Bay Fair entre les trains Dublin (ligne Blue) et Berryessa (ligne Orange), qui prend 19 minutes aujourd’hui et changera pour que les deux trains arrivent ensemble, et une nouvelle correspondance de quatre minutes à MacArthur pour les passagers d’Antioch se dirigeant vers Richmond, remplaçant une connexion que l’agence dit être 17 minutes plus longue actuellement.
La station Daly City devient une station à quai central
Les gains d’efficacité proviennent du changement de la façon dont les trains se déplacent à travers la station Daly City, que BART exploitera comme une station à quai central comme ses stations à l’intérieur de San Francisco. Tous les trains se dirigeant vers San Francisco partiront d’un seul quai. Le quai 3 devient une sortie uniquement pour les usagers des lignes Blue et Green, dont les trains se dirigent alors vers un dépôt à proximité, tandis que l’embarquement se fait sur les quais 1 et 2 pour le service des lignes Yellow et Red. BART conseille aux usagers des lignes Blue et Green poursuivant au-delà de Daly City, comme vers San Francisco International Airport, de se transférer à un train des lignes Red ou Yellow à Balboa Park pour une correspondance au même quai plutôt que de changer de quai à Daly City.
Ce que cela signifie pour les visiteurs
Pour les voyageurs, le changement qui importe est sur le corridor de l’aéroport. Les trains des lignes Red et Yellow de BART à travers la station SFO seront mieux espacés pour réduire la confusion sur quel train embarquer en premier, un problème que l’agence a reconnu sur le quai de l’aéroport. Les usagers en fin de soirée entre Daly City et Millbrae devraient toujours s’attendre à des retards après 21h du dimanche au jeudi, en raison des travaux de construction en cours pour remplacer le système de contrôle des trains de BART. Les usagers se connectant à Caltrain à Millbrae devraient consulter l’horaire de correspondance BART/Caltrain mis à jour, car certaines de ces connexions changent.
Partie d’une synchronisation régionale
Le changement BART est synchronisé avec un effort plus large de la Bay Area appelé Big Sync, dans lequel les agences de transport de la région coordonnent les changements d’horaire deux fois par an, à la mi-août et à la mi-janvier, pour aligner les correspondances de bus et de train. BART dit que les ajustements d’août sont neutres au niveau des coûts. Les changements sont distincts de la mesure de taxe de vente Connect Bay Area qui s’est qualifiée pour le scrutin de novembre 2026, qui financerait les opérations de transport dans cinq comtés.
Les détails proviennent de l’annonce de BART du 9 juillet, avec une couverture supplémentaire de SFist. Pour en savoir plus sur la circulation en ville, consultez notre guide pour les choses à faire à San Francisco en juillet 2026, et notre rapport antérieur sur la mesure de transport Connect Bay Area.
Photo : Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
