BART endrer systemomfattende fahrplan 10. august 2026, og passasjerer vil begynne å se lengre tog tidligere, fra mandag 20. juli. Transittsjeansen kunngjorde planen 9. juli 2026, og beskrev et sett med endringer som skal utjevne togavstanden, forkorte flere overganger, og redusere trengsel, med noen avgangstider som skifter med noen få minutter. BART ber passasjerer om å sjekke turen sin før 10. august for å se om den påvirkes.
Lengre tog fra 20. juli
Den første endringen kommer mandag 20. juli, når BART begynner å kjøre lengre tog i rushtiden på Red, Yellow, Blue, og Green linjene, med noen kortere tog på andre tider og på Orange linja. Red linja topper toget går til 10 vogner, opp fra nåværende 8 og 6, med 5-vogns tog på lavere tidspunkt. Åtte av de travleste morgentoget på Yellow linja og seks av de travleste ettermiddagstoget økes til 10 vogner. Green linja legger til to flere 8-vogns morningtogg mot San Francisco, og Blue linja legger til ett mer 8-vogns ettermiddagstog mot East Bay. Disse lengre togene blir videreført til fahrplanen 10. august.
Omorganisert avstand og overganger
Endringen 10. august er bygget rundt jevnere avstand. Yellow og Red linjens tog mot Richmond vil kjøre 10 minutter fra hverandre, i stedet for nåværende 5 og 15 minutter. Green og Blue linjens tog mot Dublin og Berryessa vil være fordelt 8 og 12 minutter fra hverandre, i stedet for nåværende 3 og 17. BART legger også til nye tidsvarslede overganger: en plattformovergang på Bay Fair mellom Dublin (Blue Line) og Berryessa (Orange Line) tog, som tar 19 minutter i dag og vil endre til at de to togene ankomster samtidig, og en ny fire-minutters overgang på MacArthur for Antioch-passasjerer på vei mot Richmond, som erstatter en forbindelse som sjansen sier kjører 17 minutter lengre nå.
Daly City Station blir en center platform
Effektiviteten kommer fra endring av hvordan tog beveger seg gjennom Daly City Station, som BART vil operere som en center platform stasjon som dens stasjoner inne i San Francisco. Alle tog mot San Francisco vil avgjøre fra en enkelt plattform. Plattform 3 blir en exit-only terminal for Blue og Green line passasjerer, hvis tog så drar til en nærliggende hage, mens innsjekk skjer på plattform 1 og 2 for Yellow og Red line service. BART advarer Blue og Green line passasjerer som fortsetter forbi Daly City, for eksempel til San Francisco International Airport, om å overføre til et Red eller Yellow line tog på Balboa Park for en same-platform forbindelse i stedet for å skifte plattformer på Daly City.
Hva det betyr for besøkende
For reisende er endringen som spiller en rolle på flyplaskorridoren. BART’s Red og Yellow line tog gjennom SFO Station vil være bedre fordelt for å kutte ned på forvirring over hvilket tog som skal tas først, et problem som sjansen anerkjent på flyplassens plattform. Sendkveldsryttere mellom Daly City og Millbrae bør fortsatt forvente forsinkelser etter 21:00 søndag til torsdag, på grunn av pågående arbeid for å erstatte BART’s togkontrollsystem. Ryttere som bytter til Caltrain på Millbrae bør sjekke den oppdaterte BART/Caltrain overgangs-tidsplan, siden noen av disse forbindelsene endres.
Del av en regional synkronisering
BART-endringen er tidsbestemt med en bredere Bay Area innsats kalt Big Sync, hvor transittsjeansen på tvers av regionen koordinerer fahrplanendringer to ganger i året, i mid-august og mid-januar, for å justere buss- og togoverganger. BART sier at august-justeringene er kostnadsnøytrale. Endringene er separate fra Connect Bay Area salgsavgift-tiltak som kvalifiserte for november 2026-stemmeseddelen, som ville finansiere transittsoperasjoner på tvers av fem fylker.
Detaljer er fra BART’s 9. juli kunngjøring, med tilleggsdekning fra SFist. For mer om å komme seg rundt i byen, se vår guide til ting å gjøre i San Francisco i juli 2026, og vår tidligere rapport om Connect Bay Area transit-tiltak.
Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
