BART 將於 2026 年 8 月 10 日更改全系統時刻表，乘客將從 7 月 20 日（週一）開始看到更長的列車。該運輸機構於 2026 年 7 月 9 日宣布了該計畫，描述了一系列變化，該機構表示將均勻列車間距、縮短多個轉乘並減少擁擠，部分出發時間將改變幾分鐘。BART 要求乘客在 8 月 10 日前查看他們的行程，以確認是否受到影響。
從 7 月 20 日開始的更長列車
首次變化於 7 月 20 日（週一）到來，BART 開始在 Red、Yellow、Blue 和 Green 線的尖峰通勤時段運行更長的列車，非尖峰時段和 Orange 線上有一些較短的列車。Red Line 尖峰列車增至 10 節車廂，從目前的 8 和 6 節增加，非尖峰時段為 5 節車廂。8 班最繁忙的上午 Yellow Line 列車和 6 班最繁忙的下午列車增加到 10 節車廂。Green Line 增加了兩班更多的 8 節車廂早間列車前往舊金山，Blue Line 增加了一班更多的 8 節車廂下午列車前往東灣。這些更長的列車延續到 8 月 10 日的時刻表。
重新調整的間距和轉乘
8 月 10 日的變化以更均勻的間距為基礎。Yellow 和 Red Line 列車前往 Richmond 將每 10 分鐘運行一班，而不是目前的 5 和 15 分鐘。Green 和 Blue Line 列車前往 Dublin 和 Berryessa 將間距為 8 和 12 分鐘，而不是目前的 3 和 17 分鐘。BART 還新增了定時轉乘：Bay Fair 的跨月台連接 Dublin（Blue Line）和 Berryessa（Orange Line）列車，目前需要 19 分鐘，將改為兩班列車同時到達，以及 MacArthur 的新四分鐘轉乘，供前往 Richmond 的 Antioch 乘客使用，取代該機構表示目前運行時間長 17 分鐘的連接。
Daly City Station 成為中央月台
效率的提升來自於改變列車通過 Daly City Station 的方式，BART 將其作為像舊金山內部車站的中央月台車站運營。所有舊金山方向的列車將從單一月台出發。月台 3 成為 Blue 和 Green Line 乘客的僅供出站終點站，這些列車隨後前往附近的車庫，而 Yellow 和 Red Line 服務的乘車發生在月台 1 和 2。BART 建議繼續越過 Daly City 的 Blue 和 Green Line 乘客，例如前往 San Francisco International Airport，在 Balboa Park 轉乘 Red 或 Yellow Line 列車，以便同月台連接，而不是在 Daly City 切換月台。
對遊客的意義
對於旅客來說，重要的變化是在機場走廊上。BART 的 Red 和 Yellow Line 列車通過 SFO Station 將得到更好的間距，以減少關於哪班列車首先登車的混亂，該機構在機場月台上承認了這個問題。Daly City 和 Millbrae 之間的深夜乘客在週日至週四晚上 9 點之後應仍預期延誤，因為正在進行的 BART 列車控制系統更換施工。在 Millbrae 轉乘 Caltrain 的乘客應查看更新的 BART/Caltrain 轉乘時刻表，因為其中一些連接已更改。
區域協調的一部分
BART 的變化與一項更廣泛的灣區倡議相配合，稱為 Big Sync，其中該地區各運輸機構一年協調兩次時刻表變化，分別在 8 月中旬和 1 月中旬，以協調公車和鐵路轉乘。BART 表示 8 月的調整是成本中立的。這些變化與符合 2026 年 11 月投票資格的 Connect Bay Area 銷售稅措施分開，該措施將為五個縣的運輸營運提供資金。
詳情來自 BART 的 7 月 9 日公告，另有 SFist 的額外報導。如需了解更多關於在城市中出行的資訊，請參閱我們的 2026 年 7 月舊金山景點指南，以及我們之前關於 Connect Bay Area 運輸措施的報告。
Photo: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
