BART अपना सिस्टमव्यापी शेड्यूल 10 अगस्त 2026 को बदल रहा है, और यात्रियों को सोमवार 20 जुलाई से शुरू होकर लंबी ट्रेनें दिखाई देने लगेंगी। पारगमन एजेंसी ने 9 जुलाई 2026 को योजना की घोषणा की, परिवर्तनों का वर्णन करते हुए जो ट्रेन स्पेसिंग को समान बनाएगा, कई ट्रांसफर को छोटा करेगा, और भीड़ को कम करेगा, कुछ प्रस्थान समय कुछ मिनटों से बदल जाएगा। BART यात्रियों से 10 अगस्त से पहले अपनी यात्रा की जांच करने के लिए कह रहा है ताकि देखा जा सके कि क्या यह प्रभावित है।
20 जुलाई से शुरू होकर लंबी ट्रेनें
पहला परिवर्तन सोमवार 20 जुलाई को आता है, जब BART Red, Yellow, Blue, और Green लाइनों पर पीक कमयूट के घंटों के दौरान लंबी ट्रेनें चलाना शुरू करता है, ऑफ-पीक समय पर और Orange Line पर कुछ छोटी ट्रेनें। Red Line पीक ट्रेनें 10 कार तक जाती हैं, वर्तमान 8 और 6 से अधिक, ऑफ-पीक में 5-कार ट्रेनें। आठ सबसे व्यस्त सुबह Yellow Line ट्रेनें और छह सबसे व्यस्त दोपहर ट्रेनें 10 कार तक बढ़ती हैं। Green Line सैन फ्रांसिस्को की ओर दो और 8-कार सुबह ट्रेनें जोड़ता है, और Blue Line East Bay की ओर एक और 8-कार दोपहर ट्रेन जोड़ता है। ये लंबी ट्रेनें 10 अगस्त के शेड्यूल में जारी रहती हैं।
पुनर्गठित स्पेसिंग और ट्रांसफर
10 अगस्त का परिवर्तन अधिक समान स्पेसिंग के चारों ओर बनाया गया है। Yellow और Red line ट्रेनें Richmond की ओर 10 मिनट अलग चलेंगी, वर्तमान 5 और 15 मिनट की जगह। Green और Blue line ट्रेनें Dublin और Berryessa की ओर 8 और 12 मिनट अलग होंगी, वर्तमान 3 और 17 की जगह। BART नए समयबद्ध ट्रांसफर भी जोड़ रहा है: Bay Fair पर Dublin (Blue Line) और Berryessa (Orange Line) ट्रेनों के बीच एक क्रॉस-प्लेटफॉर्म कनेक्शन, जो आज 19 मिनट लेता है और दोनों ट्रेनें एक साथ खींचने में बदल जाएगा, और Antioch यात्रियों के लिए MacArthur पर एक नया चार-मिनट ट्रांसफर Richmond की ओर जा रहा है, एक कनेक्शन को प्रतिस्थापित करते हुए जो एजेंसी कहती है अब 17 मिनट अधिक समय चलता है।
Daly City Station एक केंद्र प्लेटफॉर्म बन जाता है
दक्षता Daly City Station के माध्यम से ट्रेनें कैसे चलती हैं, यह बदलने से आती है, जिसे BART सैन फ्रांसिस्को के अंदर अपने स्टेशनों की तरह एक केंद्र प्लेटफॉर्म स्टेशन के रूप में संचालित करेगा। सभी सैन फ्रांसिस्को-बाउंड ट्रेनें एकल प्लेटफॉर्म से प्रस्थान करेंगी। Platform 3 Blue और Green line यात्रियों के लिए एक निकास-केवल टर्मिनल बन जाता है, जिनकी ट्रेनें फिर निकट के यार्ड में जाती हैं, जबकि Yellow और Red line सेवा के लिए Platforms 1 और 2 पर बोर्डिंग होती है। BART Blue और Green line यात्रियों को Daly City से आगे जारी रहने के लिए सलाह देता है, जैसे San Francisco International Airport को, Balboa Park पर एक Red या Yellow line ट्रेन में स्थानांतरित करने के लिए एक ही-प्लेटफॉर्म कनेक्शन के लिए Daly City पर प्लेटफॉर्म स्विच करने की जगह।
आगंतुकों के लिए इसका क्या मतलब है
यात्रियों के लिए, जो परिवर्तन मायने रखता है वह एयरपोर्ट कॉरिडोर पर है। BART की Red और Yellow line ट्रेनें SFO Station के माध्यम से किस ट्रेन बोर्ड को पहले देखने के भ्रम को कम करने के लिए बेहतर होंगी, एक समस्या जो एजेंसी ने हवाई अड्डे के प्लेटफॉर्म पर स्वीकार की। Daly City और Millbrae के बीच देर शाम को यात्रियों को रविवार से गुरुवार 9 बजे के बाद देरी की अभी भी उम्मीद करनी चाहिए, क्योंकि BART की ट्रेन नियंत्रण प्रणाली को प्रतिस्थापित करने के लिए चल रही निर्माण। Millbrae पर Caltrain से जुड़ने वाले यात्रियों को अपडेट किए गए BART/Caltrain स्थानांतरण टाइमटेबल की जांच करनी चाहिए, क्योंकि उनमें से कुछ कनेक्शन बदलते हैं।
क्षेत्रीय सिंक का हिस्सा
BART परिवर्तन Big Sync नामक व्यापक Bay Area प्रयास के साथ समन्वित है, जिसमें पूरे क्षेत्र के पारगमन एजेंसियां साल में दो बार शेड्यूल परिवर्तन करते हैं, मध्य-अगस्त और मध्य-जनवरी में, बस और रेल ट्रांसफर को लाइन करने के लिए। BART कहता है कि अगस्त समायोजन लागत तटस्थ हैं। परिवर्तन Connect Bay Area बिक्री-कर उपाय से अलग हैं जो नवंबर 2026 के मतपत्र के लिए योग्य थे, जो पांच काउंटियों में पारगमन संचालन को निधि देगा।
विवरण BART की 9 जुलाई की घोषणा से हैं, SFist से अतिरिक्त कवरेज के साथ। शहर के चारों ओर पाने के बारे में अधिक जानकारी के लिए, जुलाई 2026 में सैन फ्रांसिस्को में करने के लिए चीजों पर हमारी गाइड देखें, और Connect Bay Area पारगमन उपाय पर हमारी पहली रिपोर्ट देखें।
फोटो: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, Wikimedia Commons के माध्यम से।
