BART ändrar sin systemtäckningstidtabell den 10 augusti 2026, och resenärer kommer att se längre tåg redan tidigare, från och med måndag 20 juli. Transitbyrån tillkännagav planen den 9 juli 2026 och beskrev en uppsättning förändringar som enligt byrån kommer att jämna ut tågmellanrummet, förkorta flera bytespunkter och minska trängsel, med några avgångstider som förskjuts några minuter. BART uppmanar resenärer att kontrollera sin resa innan 10 augusti för att se om den påverkas.
Längre tåg från 20 juli
Den första förändringen kommer måndag 20 juli när BART börjar köra längre tåg under rusningstid på Red, Yellow, Blue och Green linjer, med vissa kortare tåg under lågtrafiktider och på Orange Line. Red Line rusningståg går upp till 10 vagnar, från nuvarande 8 och 6, med 5-vagnståg på lågtrafik. Åtta av de mest trafikerade morgonvagnar på Yellow Line och sex av de mest trafikerade eftermiddagstågnen ökar till 10 vagnar. Green Line lägger till två fler 8-vagns morgontåg mot San Francisco, och Blue Line lägger till ett fler 8-vagns eftermiddagståg mot East Bay. Dessa längre tåg fortsätter in i 10 augusti tidtabellen.
Omarbetad mellanrum och bytespunkter
10 augusti förändringen bygger på mer jämnt mellanrum. Yellow och Red line tåg mot Richmond kommer att köra 10 minuter från varandra, istället för nuvarande 5 och 15 minuter. Green och Blue line tåg mot Dublin och Berryessa kommer att ha mellanrum på 8 och 12 minuter, snarare än nuvarande 3 och 17. BART lägger också till nya tidpunktade bytespunkter: en plattformsöverföring vid Bay Fair mellan Dublin (Blue Line) och Berryessa (Orange Line) tåg, vilket tar 19 minuter idag och kommer att ändra till att de två tågen anländer tillsammans, och en ny fyraminutersöverföring vid MacArthur för Antioch resenärer på väg mot Richmond, som ersätter en anslutning som byrån säger tar 17 minuter längre nu.
Daly City Station blir en mittplattformstation
Effektiviteten kommer från att ändra hur tåg rör sig genom Daly City Station, som BART kommer att driva som en mittplattformstation som sina stationer inuti San Francisco. Alla San Francisco-bundna tåg kommer att avgå från en enda plattform. Plattform 3 blir en endast-utgångs terminal för Blue och Green line resenärer, vars tåg sedan går till en närliggande depot, medan inboardning sker på plattformerna 1 och 2 för Yellow och Red line tjänst. BART rekommenderar Blue och Green line resenärer som fortsätter förbi Daly City, såsom till San Francisco International Airport, att byta till ett Red eller Yellow line tåg vid Balboa Park för en samma-plattform anslutning istället för att byta plattform vid Daly City.
Vad det betyder för besökare
För resenärer är förändringen som spelar roll på flygplatskorridoren. BART:s Red och Yellow line tåg genom SFO Station kommer att ha bättre mellanrum för att minska förvirring över vilket tåg som går först, ett problem som byrån erkände på flygplatsplattformen. Sent på kvällen resenärer mellan Daly City och Millbrae bör fortfarande förvänta förseningar efter 21:00 söndag till torsdag, på grund av pågående konstruktion för att ersätta BART:s tågkontrollsystem. Resenärer som byter till Caltrain vid Millbrae bör kontrollera den uppdaterade BART/Caltrain överföringstidtabellen, eftersom några av dessa anslutningar ändras.
Del av en regional synkronisering
BART-förändringen är tidpunkterad med en större Bay Area-insats som kallas Big Sync, där transitbyrån i regionen koordinerar tidtabellsförändringar två gånger per år, i mitten av augusti och mitten av januari, för att ansluta buss- och tågöverföringar. BART säger att augustijusteringarna är kostnads neutrala. Förändringarna är åtskilda från Connect Bay Area försäljningsskattmåttet som kvalificerade sig för novemberballoten 2026, vilket skulle finansiera transitdrift över fem län.
Detaljer är från BART:s 9 juli tillkännage, med ytterligare täckning från SFist. För mer om att ta sig omkring stan, se vår guide till saker att göra i San Francisco i juli 2026, och vår tidigare rapport om Connect Bay Area transitåtgärd.
Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
