經過38年的規劃，舊金山已經確定了Bayview未來Caltrain車站的地點：Oakdale Avenue。這項選擇來自舊金山縣運輸局今年完成的一項研究，將為該社區提供自2005年Paul Avenue車站因客流量低和位置偏遠而關閉以來的首個Caltrain車站。
該研究比較了相隔約半英里的兩個地點，一個在Oakdale Avenue，一個在Evans Avenue。根據該機構的數據，Oakdale在預計客運量、氣候適應力、可達性和可行性方面得分更高。Evans Avenue毗鄰Islais Creek，面臨未來海平面上升的風險，該機構發現在那裡建設需要增加約1.2億美元的成本。
仍需多年才能實現
Oakdale的車站距離開放還很遠。運輸局規劃師Andrew Heidel在週一的會議上表示，可能需要十年才能破土動工。該項目需要至少2,700萬美元的州和聯邦資金才能進入下一階段。根據2022年的估計，全部成本在1億至2億美元之間，該機構表示估計自那時以來已上升。
由監督委員會的11名成員組成的運輸局董事會預計將在10月投票表決該研究和Oakdale的選擇。
為何耗時這麼長
舊金山自1988年以來一直在規劃Bayview車站，期間贊助了五項研究。一份2022年的研究已經推薦了Oakdale，但由監督員Shamann Walton領導的委員會指示該機構也研究Evans Avenue。自Southeast Community Center在2022年遷入後，Evans已成為社區樞紐，對面是Bayview Plaza購物中心。Walton現在表示他可能會支持Oakdale，稱其成本更低且更靠近中心。
Oakdale地點位於舊金山City College Southeast Campus旁邊，T Third Muni Metro線已經在附近的Third Street沿線運行。這是更廣泛灣區交通變化的一部分，正在重塑人們在該地區的出行方式。
詳情來自舊金山縣運輸局的Bayview Caltrain位置研究。該機構的決定由Mission Local報導。
照片：Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons。
