Après 38 ans de planification, San Francisco a arrêté son choix sur un site pour une future gare Caltrain à Bayview : Oakdale Avenue. Cette décision est le résultat d’une étude réalisée cette année par la San Francisco County Transportation Authority, et elle donnerait au quartier son premier arrêt Caltrain depuis la fermeture de la gare Paul Avenue en 2005, due à une faible fréquentation et à son emplacement isolé.
L’étude a comparé deux sites situés à environ 800 mètres l’un de l’autre, l’un à Oakdale Avenue et l’autre à Evans Avenue. Oakdale a obtenu un meilleur score en matière de fréquentation prévue, de résilience climatique, d’accessibilité et de faisabilité, selon l’agence. Evans Avenue borde Islais Creek et fait face à une future montée du niveau des mers, et l’agence a estimé qu’il en coûterait environ 120 millions de dollars de plus pour construire là.
Encore des années avant l’ouverture
Une gare à Oakdale est encore loin d’être ouverte. Andrew Heidel, planificateur pour la Transportation Authority, a déclaré lors d’une réunion lundi qu’il pourrait s’écouler une décennie avant que les travaux de construction de la gare ne commencent. Le projet a besoin d’au moins 27 millions de dollars en financement public et fédéral pour accéder à sa prochaine phase. Le coût total a été estimé entre 100 et 200 millions de dollars en 2022, et l’agence affirme que les estimations ont augmenté depuis.
Le Transportation Authority Board, composé des 11 membres du Board of Supervisors, devrait voter sur l’étude et le choix d’Oakdale en octobre.
Pourquoi cela a pris si longtemps
San Francisco planifie une gare à Bayview depuis 1988 et a commandé cinq études à ce sujet. Une étude de 2022 recommandait déjà Oakdale, mais le conseil, dirigé par le Supervisor Shamann Walton, a ordonné à l’agence d’étudier aussi Evans Avenue. Evans était devenu un centre du quartier après le déménagement du Southeast Community Center là-bas en 2022, avec le Bayview Plaza shopping center de l’autre côté de la rue. Walton dit maintenant qu’il soutiendra probablement Oakdale, la qualifiant de moins coûteuse et plus centrale.
Le site d’Oakdale se trouve à côté du City College of San Francisco Southeast Campus, et la ligne Muni Metro T Third longe déjà Third Street à proximité. C’est une part d’un ensemble plus large de changements de transport dans la Bay Area qui remodèlent la façon dont les gens se déplacent dans la région.
Les détails proviennent de l’étude Bayview Caltrain Location Study de la San Francisco County Transportation Authority. La décision de l’agence a été rapportée par Mission Local.
Photo : Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
