38年間の計画の後、サンフランシスコはBayviewの将来のCaltrain駅用地としてOakdale Avenueに決定しました。この決定はサンフランシスコ郡運輸局が今年完了した調査から出ており、2005年にポール・アベニュー駅が利用客の少なさと孤立した立地のために閉鎖されて以来、地域初のCaltrain駅となります。
この調査はOakdale Avenueとevans Avenueの約半マイル離れた2つの候補地を比較しました。運輸局によると、Oakdale Avenueは予想乗客数、気候レジリエンス、アクセス、実現性において高い評価を受けました。Evans Avenueはislais Creekに隣接しており、将来の海面上昇のリスクに直面しており、同局はそこに建設するのに約1億2000万ドル多くかかると判断しました。
まだ数年先
Oakdale Avenueの駅の開業はまだ先の話です。運輸局の計画担当者Andrew Heidelは月曜日の会議で、駅が着工されるまでに10年かかる可能性があると述べました。このプロジェクトは次の段階に進むために、最低でも2700万ドルの州および連邦資金が必要です。2022年の完全な建設費は1億ドルから2億ドルと見積もられており、同局は見積もりがそれ以来上昇していると述べています。
11人の監督委員会メンバーで構成される運輸局委員会は、10月にこの調査とOakdale Avenueの選定について投票する予定です。
なぜこんなに時間がかかったのか
サンフランシスコは1988年からBayview駅の計画を進めており、その間に5つの調査を実施しました。2022年の調査ではすでにOakdale Avenueを推奨していましたが、Shamann Walton監督委員会委員長は同局にEvans Avenueも調査するよう指示しました。2022年Southeast Community Centerがそこに移転した後、Evansは地域のハブになり、Bayview Plaza shopping centerが通りの向かいにあります。Waltonは現在、Oakdale Avenueを支持する可能性が高いと述べており、より安価でより中心的だと述べています。
Oakdale Avenueの用地はCity College of San Francisco Southeast Campusの隣に位置しており、T Third Muni Metro lineはすでに近くのThird Streetに沿って走っています。これはこの地域を通じて人々の移動方法を形作る、より広いセットのBay Area transit changesの一部です。
詳細はサンフランシスコ郡運輸局のBayview Caltrain Location Studyによるものです。同局の決定はMission Localが報じました。
写真: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons。
