ベイエリア公共交通に資金を提供するための地域措置が2026年11月の投票で適格認定されました。大都市圏交通委員会は、Connect Bay Area措置がサンフランシスコを含む5つの郡で十分な有効署名を集めたことを確認し、今秋有権者の投票に付されます。
キャンペーンは2026年5月に305,000を超える署名を提出し、必要とされた約186,000の有効署名を上回りました。この措置はConnect Bay Area法である上院議案63によって認可され、ニューサム州知事が2025年10月に署名しました。
この措置が実施する内容
この措置はAlameda、Contra Costa、San Mateo、Santa Claraの各郡の売上税を0.5セント引き上げ、交通ニーズが最も大きいサンフランシスコでは1セント引き上げます。大都市圏交通委員会は、年間約10億ドルの公共交通運営資金を生成し、BART、Muni、Caltrain、AC Transitの資金を支援すると推定しています。有権者がこれを承認した場合、新たな収入は2027年7月頃まで流入し始めません。
今それが重要な理由
地域の最大の交通機関は、2026年7月1日に始まった会計年度について800万ドルを超える赤字を共同で予測しました。これは、連邦のパンデミック支援が終了し、乗客収益が2020年前のレベルを下回ったままです。2026年2月に、州はこれらの機関に5億9,000万ドルのローンを承認し、この会計年度中の即座なサービス削減を回避しました。このローンは短期的な橋渡し措置です。11月の措置は提案された長期的な財源です。
乗客にとっての意味
今のところ、サンフランシスコのMuniおよびBARTサービスは、2025年に議論された深刻な削減に直面していません。州ローンがこの年をカバーしているためです。11月の投票は、地域が公共交通運営のための専用資金を今後引き上げるかどうかを決定します。サンフランシスコはこの措置の下で最も高い料率を支払うことになり、完全な1セントの売上税引き上げになります。
投票適格認定は大都市圏交通委員会によって発表され、Contra Costa Heraldによって報道されました。5億9,000万ドルの州ローンとその条件はニューサム州知事オフィスおよび大都市圏交通委員会からのものです。訪問中の交通がどのように適合するかについては、サンフランシスコでやることのガイドを参照してください。
写真：Pi.1415926535、CC BY-SA 3.0、Wikimedia Commons経由。
