BARTは2026年8月10日にシステム全体のスケジュールを変更し、乗客はより早い時期から長い車両を見かけるようになります。7月20日月曜日から始まります。同交通機関は2026年7月9日に計画を発表し、列車の間隔を均等化し、複数の乗り換えを短縮し、混雑を減らすと述べた一連の変更について説明しました。一部の出発時刻は数分ずれることになります。BARTは乗客に8月10日前に自分の移動が影響を受けるかどうかを確認するよう求めています。
7月20日から長い車両の運行開始
最初の変更は7月20日月曜日に到来します。この時、BARTはRed、Yellow、Blue、Green線のピーク通勤時間帯に長い車両の運行を開始し、オフピーク時間帯とOrange線では短い車両も運行します。Red線のピーク時列車は現在の8台と6台から10台に増加し、オフピーク時は5台になります。最も混雑する朝のYellow線列車8本と午後のYellow線列車6本は10台に増加します。Green線はサンフランシスコ方向の朝の8台列車を2本追加し、Blue線はEast Bay方向の午後の8台列車を1本追加します。これらの長い車両は8月10日のスケジュールに引き継がれます。
見直された間隔と乗り換え接続
8月10日の変更は、より均等な間隔を中心に構成されています。Richmond方向のYellow線とRed線の列車は、現在の5分と15分ではなく10分間隔で運行します。Dublin方向とBerryessa方向のGreen線とBlue線の列車は、現在の3分と17分ではなく8分と12分間隔で間隔が調整されます。BARTはまた、新しい時間設定された乗り換え接続も追加しています。Bay FairでのDublin線（Blue線）とBerryessa線（Orange線）列車の同一プラットフォーム接続は、現在19分かかっていますが、2本の列車が同時に到着するように変わります。また、MacArthurでRichmond方向に向かうAntioch乗客向けの新しい4分の乗り換え接続は、同機関が現在17分以上長く実行されていると述べている接続を置き換えます。
Daly City Stationが中央プラットフォームに変更
効率性はDaly City Stationを通じた列車の移動方法を変更することから生まれます。BARTはこれをサンフランシスコ内のステーションと同様に中央プラットフォームステーションとして運営します。すべてのサンフランシスコ行き列車は1つのプラットフォームから出発します。プラットフォーム3はBlue線とGreen線の乗客向けの出口専用ターミナルになり、その後、列車は近くの車庫に向かいます。Yellow線とRed線サービスのための乗客乗車はプラットフォーム1と2で行われます。BARTはサンフランシスコ国際空港など、Daly Cityを超えて続行するBlue線とGreen線の乗客に、同プラットフォーム接続のためにBalboa ParkでRed線またはYellow線列車に乗り換え、Daly Cityでプラットフォームを切り替えないようにアドバイスしています。
訪問者にとっての意味
旅行者にとって重要な変更は空港回廊です。SFO Stationを通じたBARTのRed線とYellow線列車は、より均等な間隔で運行され、どの列車が最初に乗車するかについての混乱を減らし、同機関が空港プラットフォームで認識した問題を解決します。Daly CityからMillbraeの間の深夜の乗客は、日曜から木曜の午後9時以降も、BARTの列車制御システムを交換する継続中の工事のため遅延が予想されます。Millbraeでカルトレインに接続する乗客は、更新されたBART／カルトレイン乗り換え時刻表を確認する必要があります。これらの接続の一部が変更されるためです。
地域全体の同期の一環
BART の変更は、Big Syncと呼ばれるより広い湾岸地域の取り組みと時間が合致しています。この取り組みでは、地域全体の交通機関が年2回、8月中旬と1月中旬にスケジュール変更を調整し、バスと鉄道の乗り換えを調整します。BARTは8月の調整は費用中立的であると述べています。これらの変更は、2026年11月の投票に適格となった、5郡全体の交通運営に資金を提供するConnect Bay Area売上税措置とは別のものです。
詳細はBARTの7月9日発表から、追加の報道はSFistから。市内を移動する方法の詳細については、2026年7月にサンフランシスコで行うことガイドと、Connect Bay Area交通措置に関する以前のレポートを参照してください。
写真：Pi.1415926535、CC BY-SA 3.0、Wikimedia Commonsを通じて。
