Bumababa ang speed limits malapit sa bawat paaralan sa San Francisco. Noong Martes, Hulyo 21, ang SFMTA Board of Directors ay naglunsad ng isang plano upang mabawasan ang mga limitasyon sa paligid ng 230 public at private campuses sa susunod na dalawang taon. Ang boto ay naiulat ng CBS Bay Area at Local News Matters.
Ano ang nagbabago
Ang plano ay nagtatalaga ng bagong default limit na 20 mph sa school streets at nagpapalawak kung saan ang lungsod ay maaaring maglagay ng 15 mph at 20 mph signs. Ngayon, ang San Francisco school zones ay nakalagay sa alinman sa 15 mph o 25 mph, kaya ang praktikal na epekto ay bumaba ang 25 mph blocks.
Ang pagbabago ay naging posible ng Assembly Bill 382, na ipinasa ng California Legislature noong 2025. Ang bill ay bumababa ang baseline school-zone limit mula 25 mph hanggang 20 mph sa buong estado, na nagkakatugon sa kung ano ang itinuturing na school zone, at nagpapahintulot sa isang lungsod na gamitin ang 20 mph limit ngayon sa pamamagitan ng ordinance o resolution sa halip na maghintay para sa statewide date.
Aling mga paaralan ang una
Sinasabi ng SFMTA na ang unang signs ay aakyat bago ang bagong school year sa anim na campuses: Dr. William L. Cobb Elementary, Leonard R. Flynn Elementary, St. Anthony-Immaculate Conception School, Jefferson Elementary, Roosevelt Middle School, at Ruth Asawa San Francisco School of the Arts. Ang natitirang mga kampus ay sumusunod sa loob ng humigit-kumulang dalawang taon.
Ang safety math
Ang SFMTA ay nagsisite ng survival rates bilang dahilan para sa 20 mph figure. Sa agency’s speed management page, isang pedestrian na nasirang ng isang driver na naglalakbay sa 20 mph ay may humigit-kumulang 90 porsyento na pagkakataon na mabuhay. Sa 40 mph, bumaba ito sa humigit-kumulang 20 porsyento.
Ito ay hindi ang unang pagkakataon ng lungsod sa school speeds. Sa ilalim ng Assembly Bill 321, na ipinasa noong 2007, ang San Francisco ay bumaba ang mga limitasyon hanggang 15 mph sa humigit-kumulang 200 public at private schools noong 2011, na sinasabi ng SFMTA bilang bawat paaralan na karapat-dapat sa ilalim ng state law.
“Habang naghahanda ang mga pamilya para sa bagong school year, karapat-dapat nilang malaman na ipapadala nila ang kanilang mga anak sa mas ligtas na mga kalye upang makuha nila ang klase at bumalik sa bahay, araw-araw, nang walang takot,” ang sabi ng Mayor Daniel Lurie.
Ang SFUSD Superintendent Maria Su ay nagsabi na ang pagbabago ay “isang mahalagang hakbang tungo sa pagpoprotekta sa aming mga mag-aaral, sumusuporta sa aming mga pamilya, at paglikha ng mas ligtas na mga kalye para sa lahat.”
Ano pa ang paparating
Ang ahensya ay naglista ng higit sa 40 school-zone crossing improvements at daylighting sa higit sa 2,300 school intersections, kasama ng crossing guards at Safe Routes to School programs. Nang hiwalay, ang protected bike lanes at high-visibility crossings ay nasa ilalim ng pagtatayo malapit sa Mission Bay Elementary School, na magbubukas sa Agosto.
Ang speed-limit vote ay hiwalay mula sa push ng lungsod sa automated enforcement. Noong nakaraang Hulyo, ang mga supervisors ay bumoto ng 10 sa 1 upang hilingin ang Sacramento na itaas ang state cap sa speed cameras, na aming tinutulong sa aming ulat sa 33-camera limit.
Kung nagmamaneho ka dito
Ang mga sign ay ang tanging paunawa na iyong natatanggap, at sila ay aakyat sa rolling basis sa halip na lahat nang sabay-sabay. Kung nag-rent ka ng sasakyan sa San Francisco, tratuhin ang anumang bloke na may paaralan bilang 20 mph mula ngayong fall, at bantayan ang mga yellow school-zone signs sa residential streets sa Mission, ang Richmond, at ang Sunset, kung saan maraming unang pag-install.
Photo: Edward Betts, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
