Les limites de vitesse baissent près de chaque école de San Francisco. Mardi 21 juillet, le conseil d’administration de la SFMTA a approuvé un plan pour réduire les limites autour de 230 campus publics et privés au cours des deux prochaines années. Le vote a été rapporté par CBS Bay Area et Local News Matters.
Ce qui change
Le plan établit une nouvelle limite par défaut de 20 mph sur les rues scolaires et élargit les zones où la ville peut afficher des panneaux 15 mph et 20 mph. Actuellement, les zones scolaires de San Francisco sont affichées soit à 15 mph, soit à 25 mph, de sorte que l’effet pratique est que les blocs à 25 mph sont réduits.
Le changement a été rendu possible par le projet de loi d’assemblée 382, que la législature californienne a adopté en 2025. Avant cette loi, les villes avaient une autorité limitée pour fixer les limites de vitesse en dessous du chiffre produit par une enquête sur le trafic.
Quelles écoles commencent en premier
La SFMTA indique que les premiers panneaux sont installés avant la nouvelle année scolaire sur six campus : Dr. William L. Cobb Elementary, Leonard R. Flynn Elementary, St. Anthony-Immaculate Conception School, Jefferson Elementary, Roosevelt Middle School, et Ruth Asawa San Francisco School of the Arts. Les campus restants suivent sur environ deux ans.
Les mathématiques de la sécurité
La SFMTA cite les taux de survie comme raison du chiffre de 20 mph. Un piéton frappé par un conducteur circulant à 20 mph a environ 90 % de chances de survivre. À 40 mph, cela tombe à environ 20 %.
« Alors que les familles se préparent pour la nouvelle année scolaire, elles méritent de savoir qu’elles enverront leurs enfants dans des rues plus sûres pour qu’ils puissent se rendre en classe et revenir à la maison, chaque jour, sans crainte », a déclaré le maire Daniel Lurie.
La surintendante de la SFUSD, Maria Su, a déclaré que le changement est « une étape importante pour protéger nos étudiants, soutenir nos familles et créer des rues plus sûres pour tout le monde ».
Quoi d’autre arrive
L’agence a énuméré plus de 40 améliorations des passages à niveau dans les zones scolaires et l’illumination à plus de 2 300 intersections scolaires, aux côtés des agents de contrôle et des programmes Safe Routes to School. Séparément, des pistes cyclables protégées et des passages cloutés très visibles sont en construction près de Mission Bay Elementary School, qui ouvre en août.
Le vote sur la limite de vitesse est distinct de la poussée de la ville pour l’application automatisée. Plus tôt en juillet, les superviseurs ont voté 10 contre 1 pour demander à Sacramento de lever le plafond de l’État sur les caméras de vitesse, que nous avons couvert dans notre rapport sur la limite de 33 caméras.
Si vous conduisez ici
Les panneaux sont le seul avis que vous recevez, et ils sont installés de façon progressive plutôt que tous à la fois. Si vous louez une voiture à San Francisco, traitez tout bloc avec une école comme 20 mph à partir de cet automne, et surveillez les panneaux jaunes de zone scolaire sur les rues résidentielles de The Mission, The Richmond, et The Sunset, où plusieurs des premières installations se font.
Photo : Edward Betts, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
