Shanghaied: Crimps and Kidnapped Sailors on the Barbary Coast

San Francisco ने अंग्रेजी भाषा को “to shanghai” क्रिया दी। Gold Rush से लेकर 1900 के दशक की शुरुआत तक, जो पुरुष गलत waterfront सलून में पीते थे, वे समुद्र में जाग सकते थे, एक जहाज के चालक दल में हस्ताक्षरित, जिससे वे कभी नहीं जुड़े, अक्सर प्रशांत महासागर के पार बंधे। इस प्रथा को crimping कहा जाता था, इसे चलाने वाले लोगों को crimps कहा जाता था, और जिस पड़ोस ने इसे एक उद्योग बनाया वह Barbary Coast था, जो Pacific Avenue पर waterfront और Chinatown के बीच केंद्रित था।

यह यहां क्यों हुआ

अर्थशास्त्र सरल था। Gold Rush के दौरान, सैकड़ों चालक दल San Francisco Bay में अपने जहाज छोड़कर खदानों की ओर चले गए, और कप्तानों को शरीरों की जरूरत थी। उस समय संघीय कानून एक नाविक की पहली मजदूरी को “blood money” के रूप में भुगतान करने की अनुमति भी देता था जो भी उसे जहाज पर पहुंचाता था। एक crimp जो एक बेहोश आदमी को कम-staffed कप्तान को सौंपता था, वह शुल्क एकत्र करता था, और कभी-कभी पुरुष की अग्रिम मजदूरी भी।

Crimps waterfront के साथ नाविकों के boardinghouses चलाते थे, और उनसे जुड़े सलून काटने का काम करते थे। मानक उपकरण, युग के अदालत रिकॉर्ड और समाचार पत्र के खातों में प्रलेखित: opium या chloral hydrate से लेकर पेय, तहखाने होल्डिंग कमरों पर trapdoors, और छोटी नावें जो रात को bay में लंगर डाले जहाजों को सामान ले जाती थीं। शब्द ही गंतव्य से आया; Shanghai किसी भी लंबी, अनचाही प्रशांत यात्रा के लिए खड़ा था।

Shanghai Kelly

सबसे कुख्यात crimp James Kelly था, एक लाल दाढ़ी वाला Irishman जो 33 Pacific Street पर एक तीन मंजिला boardinghouse और सलून चलाता था। समकालीनों ने उसे Shanghai Kelly कहा, और उसका बार whiskey के लिए जाना जाता था जिसे एक आदमी को स्वीकार नहीं करना चाहिए था।

प्रसिद्ध Kelly की कहानी birthday cruise है। कहानी के अनुसार, 1870 के दशक की शुरुआत में तीन short-handed जहाजों का सामना करते हुए, Kelly ने एक paddle steamer को charter किया, एक free birthday party की घोषणा की open bar के साथ, और waterfront से मेहमानों के साथ नाव भरी। एक बार Gate के बाहर, दवा दिए गए यात्रियों को इंतजार कर रहे जहाजों को सौंप दिया गया। Herbert Asbury की 1933 की पुस्तक “The Barbary Coast” द्वारा लोकप्रिय संस्करण एक सही अंत जोड़ता है: Kelly को वापसी के रास्ते में एक wreck मिला, उसने बचे हुए लोगों को बचाया, और पूरी नाव के साथ लौटा ताकि कोई भी उसके मेहमानों को न मिस करे। इतिहासकार विवरण को किंवदंतियों के रूप में मानते हैं जो वास्तविक प्रथा पर निर्मित हैं; San Francisco में crimping का प्रलेखित रिकॉर्ड embellishment के बिना ही भयानक पर्याप्त है।

इसका अंत

सुधार धीरे आया। Sailors’ Union of the Pacific, Andrew Furuseth के नेतृत्व में, boardinghouse system के खिलाफ दो दशकों तक लड़ाई लड़ी। एक 1906 संघीय अधिनियम पहली बार shanghaiing को एक संघीय अपराध बनाता था, और 1915 का Seamen’s Act, Senator Robert La Follette द्वारा Congress के माध्यम से धकेला गया, wage advances को समाप्त करके crimping की अर्थशास्त्र को समाप्त कर दिया और नाविकों को port में जहाज छोड़ने का अधिकार दिया। नए कानूनों, steam power के साथ crew की मांग में कमी, और 1906 की आग जो पुरानी waterfront जिले के अधिकांश को level कर गई, के बीच, Barbary Coast फीका हो गया; एक 1917 पुलिस crackdown ने जो कुछ बचा था उसे बंद कर दिया।

इतिहास पीने के लिए कहां जाएं

उस युग के कुछ कमरे अभी भी पेय दे रहे हैं। Old Ship Saloon Jackson Square में एक Barbary Coast साइट पर बैठता है जो 1850 के दशक से है, जब एक grounded जहाज का hull पहली बार बार के रूप में काम करता था। Comstock Saloon Columbus पर एक restored 1907 सलून है जिसमें pre-Prohibition cocktail list है। The Saloon Grant Avenue पर 1861 से चल रहा है और 1906 की आग से बच गया है। Jackson Square की brick blocks, Financial District और North Beach के बीच, pre-1906 शहर का सबसे बड़ा बचा हुआ टुकड़ा है, और Pacific Avenue उनके माध्यम से Barbary Coast की मुख्य धमनी थी।