SB 79, una ley estatal de vivienda firmada por el Gobernador Gavin Newsom el 10 de octubre de 2025, entró en vigencia dentro de ciudades incorporadas el 1 de julio de 2026. La ley permite edificios residenciales de mayor densidad dentro de aproximadamente media milla de paradas de tránsito importantes, es decir, estaciones de ferrocarril y paradas de autobús principales. San Francisco es uno de ocho condados donde se aplica.
Qué Hace la Ley
SB 79 establece estándares de altura y densidad de referencia cerca del tránsito que se aplican incluso donde la zonificación local es más restrictiva. Cubre “condados de tránsito urbano”, definidos como condados con 15 o más estaciones de ferrocarril de pasajeros. Ocho califican: San Francisco, Alameda, San Mateo, Santa Clara, Sacramento, Los Angeles, Orange y San Diego.
Los proyectos que utilizan la ley tienen que cumplir varias condiciones. Aproximadamente del 7 al 13 por ciento de las nuevas viviendas deben ser asequibles para hogares de ingresos bajos, según el proyecto. Los proyectos elegibles necesitan al menos cinco unidades, construidas con una densidad de al menos 30 unidades por acre o el mínimo de zonificación aplicable. El tamaño promedio de la unidad está limitado a aproximadamente 1,750 pies cuadrados habitables netos.
Lo Que las Ciudades Aún Pueden Decidir
La ley deja a los gobiernos locales algo de espacio. Las ciudades pueden eximir ciertos sitios, o adoptar sus propios planes de desarrollo orientado al tránsito en lugar de los estándares estatales, siempre que esos planes permitan al menos tanto desarrollo general y sean aprobados por el Departamento de Vivienda y Desarrollo Comunitario de California.
Lo Que Significa en San Francisco
En San Francisco, las áreas afectadas son las cuadras dentro de aproximadamente media milla de estaciones BART, estaciones Muni Metro y paradas de autobús principales. Eso cubre una gran parte de la ciudad. La ley cambia lo que los propietarios pueden proponer en esas cuadras, no lo que se construye; los proyectos individuales aún tienen que ser económicamente viables y pasar por el proceso de permisos.
CalMatters ha seguido el despliegue desde que se aprobó la ley. Su cobertura de implementación tiene más detalles sobre cómo las ciudades de todo el estado están respondiendo.
Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, vía Wikimedia Commons.
