주지사 Gavin Newsom이 2025년 10월 10일 서명한 주(州) 주택 법률 SB 79는 2026년 7월 1일 법인화된 도시 내에서 발효되었습니다. 이 법률은 대중교통 정류장(철도역 및 주요 버스 정류장) 약 반 마일 이내에 고밀도 주거 건물을 허용합니다. 샌프란시스코는 이 법이 적용되는 8개 카운티 중 하나입니다.
이 법률이 하는 일
SB 79는 지역 구역 규제가 더 제한적인 지역에서도 적용되는 대중교통 근처의 기본 높이 및 밀도 기준을 설정합니다. 15개 이상의 여객 철도역이 있는 카운티로 정의되는 “도시 대중교통 카운티”를 다룹니다. 8개가 해당됩니다: San Francisco, Alameda, San Mateo, Santa Clara, Sacramento, Los Angeles, Orange, San Diego.
이 법을 적용하는 프로젝트는 여러 조건을 충족해야 합니다. 프로젝트에 따라 신규 주택의 약 7~13%는 저소득 가구가 감당할 수 있는 가격이어야 합니다. 적격 프로젝트는 최소 5개 단위, 에이커당 최소 30개 단위의 밀도 또는 해당 구역 규제 최소치로 지어져야 합니다. 평균 단위 크기는 약 1,750 순 거주 가능 제곱피트로 제한됩니다.
도시가 여전히 결정할 수 있는 것
이 법률은 지방 정부에 약간의 회신의 여지를 남깁니다. 도시는 특정 부지를 제외하거나 주(州) 기준 대신 자체 대중교통 중심 개발 계획을 채택할 수 있으며, 이는 최소한 동등한 정도의 전반적인 개발을 허용하고 California Department of Housing and Community Development의 승인을 받아야 합니다.
샌프란시스코에서의 의미
샌프란시스코에서 영향을 받는 지역은 BART 역, Muni Metro 역, 주요 버스 정류장에서 약 반 마일 이내의 블록입니다. 이는 도시의 큰 부분을 차지합니다. 이 법은 건설 소유자가 해당 블록에서 제안할 수 있는 것을 변경합니다. 실제로 무엇이 건설되는지는 아닙니다. 개별 프로젝트는 여전히 수익성이 있어야 하고 허가 절차를 거쳐야 합니다.
CalMatters는 법이 통과된 이후 출시를 따랐습니다. 이 구현 보도는 전역의 도시들이 어떻게 대응하고 있는지에 대한 더 많은 세부 정보를 제공합니다.
사진: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.