SB 79 Entrou em Vigor em 1º de Julho: Edifícios Mais Altos Agora São Permitidos Perto de Paradas de Trânsito de São Francisco

SB 79, uma lei estadual de habitação assinada pelo Governador Gavin Newsom em 10 de outubro de 2025, entrou em vigor em cidades incorporadas em 1º de julho de 2026. A lei permite edifícios residenciais de maior densidade em um raio de cerca de meia milha de paradas de trânsito importantes, ou seja, estações ferroviárias e paradas de ônibus principais. São Francisco é um dos oito condados onde se aplica.

O Que a Lei Faz

SB 79 estabelece padrões de altura e densidade básicos perto de trânsito que se aplicam mesmo quando o zoneamento local é mais restritivo. Abrange “condados de trânsito urbano”, definidos como condados com 15 ou mais estações de passageiros ferroviários. Oito se qualificam: San Francisco, Alameda, San Mateo, Santa Clara, Sacramento, Los Angeles, Orange e San Diego.

Projetos que usam a lei têm que atender a várias condições. Aproximadamente 7 a 13 por cento das novas casas devem ser acessíveis a famílias de baixa renda, dependendo do projeto. Projetos elegíveis precisam de pelo menos cinco unidades, construídas com uma densidade de pelo menos 30 unidades por acre ou o mínimo de zoneamento aplicável. O tamanho médio da unidade é limitado a cerca de 1.750 pés quadrados habitáveis líquidos.

O Que as Cidades Ainda Podem Decidir

A lei deixa algum espaço para os governos locais. As cidades podem isentar certos locais ou adotar seus próprios planos de desenvolvimento orientado ao trânsito no lugar dos padrões estaduais, desde que esses planos permitam pelo menos tanto desenvolvimento geral e sejam aprovados pelo Departamento de Habitação e Desenvolvimento Comunitário da Califórnia.

O Que Isso Significa em São Francisco

Em São Francisco, as áreas afetadas são os quarteirões dentro de cerca de meia milha das estações BART, estações Muni Metro e paradas de ônibus principais. Isso cobre uma grande parte da cidade. A lei muda o que os proprietários podem propor nesses quarteirões, não o que é construído; projetos individuais ainda precisam ser viáveis financeiramente e passar por permissão.

CalMatters acompanhou o lançamento desde que a lei foi aprovada. Sua cobertura de implementação tem mais detalhes sobre como as cidades em todo o estado estão respondendo.

Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.