州住房法SB 79由加州州长Gavin Newsom于2025年10月10日签署，于2026年7月1日在受编制的城市生效。该法允许在主要交通枢纽周边约半英里范围内建造高密度住宅建筑，即轨道交通车站和主要公交站。旧金山是该法适用的八个县之一。
该法的作用
SB 79为交通枢纽附近设定了基准高度和密度标准，即使当地分区规划更为严格也适用。它涵盖”城市交通县”，定义为拥有15个或以上客运铁路车站的县。有八个县符合条件：San Francisco、Alameda、San Mateo、Santa Clara、Sacramento、Los Angeles、Orange和San Diego。
使用该法的项目必须满足多项条件。根据项目情况，大约7至13%的新住宅必须经济适用于低收入家庭。符合条件的项目至少需要五个单位，建筑密度至少为每英亩30个单位或适用分区最低要求。平均单位面积上限约为1750平方英尺净可居住面积。
城市仍可决定的事项
该法给予当地政府一定的权限。城市可以豁免某些地点，或采纳自己的交通导向型开发计划以替代州标准，只要这些计划允许至少相同程度的整体开发，并由加州住房和社区发展部批准。
在旧金山的含义
在旧金山，受影响的区域是BART车站、Muni Metro车站和主要公交站周边约半英里范围内的街区。这覆盖了城市的很大一部分。该法改变了房产所有者在这些街区可以提议的内容，而不是实际建造的内容；个别项目仍需符合经济效益并通过许可程序。
CalMatters自该法通过以来一直关注其推出。其实施报道详细介绍了全州各城市的应对方式。
照片：Pi.1415926535，CC BY-SA 3.0，via Wikimedia Commons。