ギャビン・ニューサム州知事が2025年10月10日に署名した州住宅法SB 79は、2026年7月1日に法人化された都市内で発効しました。この法律は主要なトランジット停留所（鉄道駅と主要なバス停）の約半マイル以内での高密度住宅建設を許可します。サンフランシスコはそれが適用される8つの郡の1つです。
法律の内容
SB 79は、地方のゾーニングがより制限的である場所でも適用されるトランジット近くのベースラインの高さと密度基準を設定します。「都市トランジット郡」（15以上の旅客鉄道駅を持つ郡として定義）をカバーしています。8つが適格です：San Francisco、Alameda、San Mateo、Santa Clara、Sacramento、Los Angeles、Orange、およびSan Diego。
この法律を使用するプロジェクトはいくつかの条件を満たす必要があります。新しい住宅のおよそ7～13パーセントが、プロジェクトに応じて低所得世帯向けに手頃な価格である必要があります。適格プロジェクトには、最低5ユニット、1エーカーあたり最低30ユニット以上の密度、または適用されるゾーニング最小値で建てられたものが必要です。平均ユニットサイズは約1,750平方フィートの有効居住可能面積に制限されています。
都市が依然として決定できること
この法律は地方自治体に余地を残しています。都市は特定のサイトを除外することも、州基準の代わりに独自のトランジット指向開発計画を採択することもできます。ただし、それらの計画は少なくと同程度の全体的な開発を許可し、カリフォルニア州住宅コミュニティ開発部によって承認される必要があります。
サンフランシスコでの意味
サンフランシスコでは、影響を受けるエリアはBART駅、Muni Metro駅、および主要なバス停の約半マイル以内のブロックです。それは市の大部分をカバーしています。この法律は、個人の企業がそれらのブロックで提案することが許可されているものを変更します。個別のプロジェクトは依然として実現可能で、許可を得る必要があります。
CalMattersは法律が可決されて以来、展開を追跡しています。その実装カバレッジには、州全体の都市がどのように対応しているかについての詳細情報があります。
Photo: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.