La loi SB 79, loi d’État sur le logement signée par le gouverneur Gavin Newsom le 10 octobre 2025, est entrée en vigueur dans les villes constituées le 1er juillet 2026. La loi autorise les immeubles résidentiels à plus haute densité dans un rayon d’environ un demi-mile des principaux arrêts de transport, c’est-à-dire les gares de transit ferroviaire et les arrêts de bus majeurs. San Francisco fait partie des huit comtés où elle s’applique.
Ce que la loi fait
La loi SB 79 établit des normes de base en matière de hauteur et de densité près du transport qui s’appliquent même là où le zonage local est plus restrictif. Elle couvre les « comtés de transit urbain », définis comme les comtés comptant 15 gares ferroviaires de passagers ou plus. Huit se qualifient : San Francisco, Alameda, San Mateo, Santa Clara, Sacramento, Los Angeles, Orange et San Diego.
Les projets qui utilisent la loi doivent remplir plusieurs conditions. Environ 7 à 13 pour cent des nouveaux logements doivent être accessibles aux ménages à revenus inférieurs, selon le projet. Les projets admissibles doivent compter au moins cinq unités, construites à une densité d’au moins 30 unités par acre ou au minimum de zonage applicable. La taille moyenne des unités est plafonnée à environ 1 750 pieds carrés bruts habitables nets.
Ce que les villes peuvent toujours décider
La loi laisse aux gouvernements locaux une certaine marge de manœuvre. Les villes peuvent exempter certains sites ou adopter leurs propres plans de développement orienté vers le transit à la place des normes d’État, à condition que ces plans autorisent au moins autant de développement global et soient approuvés par le département californien du Logement et du Développement communautaire.
Ce que cela signifie à San Francisco
À San Francisco, les zones touchées sont les pâtés de maisons dans un rayon d’environ un demi-mile des stations BART, des stations Muni Metro et des arrêts de bus majeurs. Cela couvre une grande part de la ville. La loi change ce que les propriétaires sont autorisés à proposer sur ces pâtés de maisons, pas ce qui sera construit ; les projets individuels doivent toujours être viables et passer par les permis.
CalMatters a suivi le déploiement depuis le passage de la loi. Sa couverture de mise en œuvre contient plus de détails sur la manière dont les villes de l’État répondent.
Photo : Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
