Ang San Francisco Board of Supervisors ay bumoto ng 10 laban sa 1 noong Martes, Hulyo 14, 2026, upang aprubahan ang resolusyon na nag-uudyok sa mga lawmaker ng California na hayaang patakbuhin ng lungsod ang higit sa 33 automated speed cameras na kasalukuyang pinapayagan. Ang District 10 Supervisor Shamann Walton ang nag-cast ng tanging boto laban.
Ang resolusyon ay hindi nagdadagdag ng anumang mga kamera sa kanyang sarili. Ito ay pormal na humihingi sa estado na muling tukuyin ang takda na isinulat sa Assembly Bill 645, ang 2023 na batas na nag-authorize ng speed safety camera pilot sa San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach, at Glendale. Ang San Francisco ay ang unang sa mga lungsod na ito na mag-on ng mga kamera nito, noong Marso 2025.
Kung ano ang ipinakita ng unang taon
Ang SFMTA ay nag-ulat na ang bahagi ng mga driver na naglalakbay ng hindi bababa sa 10 milya bawat oras sa itaas ng ipinadaling hangganan ay bumaba ng tungkol sa 79 porsyento sa mga lokasyon ng kamera sa loob ng unang taon ng programa. Ang isang ulat na naihain sa komite ng Board’s Public Safety and Neighborhood Services ay nagtukoy ng hindi bababa sa 80 higit pang mga lokasyon na isinasaalang-alang ng ahensya bilang mataas na pangangailangan.
Ang Supervisor Matt Dorsey, na nagpakilala ng resolusyon, ay kumakatawan sa District 6, na may pitong sa 33 mga kamera, karamihan sa kanila sa SoMa, at nag-record ng pinakamataas na bilang ng mga aksidente na kinabibilangan ng mga pinsala o kamatayan sa lungsod. Ang resolusyon ay humihingi sa estado na i-prioritize ang mga koridor sa High Injury Network ng San Francisco, ang 12 porsyento ng mga kalsada ng lungsod kung saan higit sa 68 porsyento ng napakalubhang at malalaking mga aksidente ay naganap.
Walk San Francisco, ang pedestrian advocacy group na gumugol ng halos walong taon sa pagtulak para sa state legislation, ay tawag ang resolusyon bilang unang hakbang. Ang executive director Jodie Medeiros ay nagsabi na ang 33 mga kamera ay hindi sapat para sa mga driver na tratuhin ang San Francisco bilang safe-speed city.
Ano ang kahulugan nito kung magmamaneho ka dito
Walang pagbabago ngayon. Ang 33 mga kamera ay nanatili kung nasaan sila, at anumang pagpapalawak ay mangangailangan ng aksyon sa Sacramento. Sa ilalim ng AB 645, ang mga sita ay inilalabas sa pamamagitan ng mail sa registered owner at hindi nagdadagdag ng mga puntos sa driver’s license ng isang driver, at ang mga kamera ay trigger lamang sa 11 milya bawat oras o higit pa sa hangganan. Ang mga koridor ng camera ay ipinapakita. Ang SFMTA ay naglalathala ng mga kasalukuyang lokasyon at mga detalye ng pagsisita sa mga pahina ng speed safety camera nito.
Kung bumibisita ka at plano na magmaneho, ang praktikal na tala ay ang mga markadong koridor ay nakatuon sa High Injury Network, na may kasamang ilang mga kalye na madalas gamitin ng mga bisita, kabilang ang mga lumalampas sa SoMa. Ang aming things to do in San Francisco guide ay sumasaklaw sa transit alternatives para sa karamihan ng pangunahing sights.
Pag-uulat mula sa Mission Local, na may data ng programa mula sa SFMTA at Walk San Francisco.
Larawan: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, sa pamamagitan ng Wikimedia Commons.
