Das San Francisco Board of Supervisors stimmte am Dienstag, 14. Juli 2026, mit 10 zu 1 für eine Resolution ab, die kalifornische Gesetzgeber auffordert, der Stadt zu erlauben, mehr als die 33 automatisierten Geschwindigkeitskameras zu betreiben, die derzeit zulässig sind. District 10 Supervisor Shamann Walton war die einzige Gegenstimme.
Die Resolution fügt selbst keine Kameras hinzu. Sie bittet den Staat formell, die in Assembly Bill 645 festgelegte Obergrenze zu überprüfen, das Gesetz von 2023, das ein Geschwindigkeit-Sicherheitskamera-Pilotprogramm in San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach und Glendale genehmigt. San Francisco war die erste dieser Städte, die ihre Kameras im März 2025 in Betrieb nahm.
Was das erste Jahr zeigte
Die SFMTA berichtete, dass der Anteil der Fahrer, die mindestens 10 Meilen pro Stunde über dem angegebenen Limit fuhren, im ersten Jahr des Programms an den Kamerastandorten um etwa 79 Prozent sank. Ein Bericht der Ausschuss Public Safety and Neighborhood Services zeigt mindestens 80 weitere Standorte auf, die die Behörde als dringende Bedarfsstellen einstuft.
Supervisor Matt Dorsey, der die Resolution einreichte, vertritt District 6, in dem sich sieben der 33 Kameras befinden, die meisten davon in SoMa, und verzeichnet die höchste Anzahl von Unfällen mit Verletzungen oder Todesfällen in der Stadt. Die Resolution fordert den Staat auf, Korridore im High Injury Network von San Francisco zu priorisieren, dem 12 Prozent der Stadtstraßen, auf denen über 68 Prozent der schweren und tödlichen Unfälle ereignen.
Walk San Francisco, die Fußgänger-Interessengruppe, die etwa acht Jahre lang für die staatliche Gesetzgebung eintrat, bezeichnete die Resolution als ersten Schritt. Geschäftsführerin Jodie Medeiros sagte, dass 33 Kameras nicht ausreichen, um Fahrer dazu zu bringen, San Francisco als Stadt mit sicherer Geschwindigkeit zu betrachten.
Was es bedeutet, wenn Sie hier fahren
Heute ändert sich nichts. Die 33 Kameras bleiben, wo sie sind, und jede Erweiterung würde Maßnahmen in Sacramento erfordern. Nach AB 645 werden Verwarnungen per Post an den registrierten Eigentümer versendet und ergeben keine Punkte auf der Fahrerlaubnis, und Kameras werden nur ab 11 Meilen pro Stunde über dem Limit ausgelöst. Kamerakorridore sind gekennzeichnet. Die SFMTA veröffentlicht aktuelle Standorte und Verwarnungsdetails auf ihren Seiten zum Geschwindigkeit-Sicherheitskamera-Programm.
Wenn Sie zu Besuch sind und fahren möchten, ist die praktische Anmerkung, dass die gekennzeichneten Korridore auf dem High Injury Network konzentriert sind, das mehrere Straßen umfasst, die Besucher häufig nutzen, darunter Abschnitte in SoMa. Unser Reiseführer zu den beliebtesten Sehenswürdigkeiten in San Francisco behandelt öffentliche Verkehrsmittel-Alternativen für die meisten Hauptsehenswürdigkeiten.
Berichterstattung von Mission Local, mit Programmdaten von der SFMTA und Walk San Francisco.
Foto: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
