San Francisco Board of Supervisors röstade 10 till 1 på tisdag, 14 juli 2026, för att godkänna en resolution som uppmanar California lagstiftare att låta staden köra mer än 33 automatiserade hastighetskameror som den för närvarande får. District 10 Supervisor Shamann Walton var den enda som röstade emot.
Resolutionen lägger inte till några kameror på egen hand. Den formellt ber staten att återbesöka gränsen skriven i Assembly Bill 645, 2023-lagen som godkände ett hastighetssäkerhetskameratest i San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach och Glendale. San Francisco var den första av dessa städer att slå på sina kameror i mars 2025.
Vad första året visade
SFMTA rapporterade att andelen förare som färdades minst 10 miles per timme över gränsen minskade med cirka 79 procent på kamerplatser under programmets första år. En rapport inlämnad till styrelses Public Safety and Neighborhood Services Committee identifierar minst 80 fler platser som byrån anser vara högt behövande.
Supervisor Matt Dorsey, som introducerade resolutionen, representerar District 6, som har sju av de 33 kamerorna, mestadels i SoMa, och registrerar det högsta antalet olyckor med skador eller dödsfall i staden. Resolutionen ber staten att prioritera korridorer på San Francisco:s High Injury Network, de 12 procent av stadsgator där mer än 68 procent av allvarliga och dödliga olyckor inträffar.
Walk San Francisco, fotgängarförespråkgruppen som tillbringade ungefär åtta år med att föra fram statlig lagstiftning, kallade resolutionen ett första steg. Verkställande direktör Jodie Medeiros sa att 33 kameror inte är tillräckligt för att förare ska behandla San Francisco som en säker hastighetstad.
Vad det innebär om du kör här
Ingenting förändras idag. De 33 kamerorna stannar där de är, och varje expansion skulle kräva åtgärd i Sacramento. Under AB 645 utfärdas citeringar per post till den registrerade ägaren och lägger inte till poäng på ett körkort, och kameror utlöses bara vid 11 miles per timme eller mer över gränsen. Kamerakorridorer är märkta. SFMTA publicerar aktuella platser och citerings detaljer på sina hastighetssäkerhetskameror sidor.
Om du besöker och planerar att köra är den praktiska noten att de märkta korridorerna är koncentrerade på High Injury Network, som inkluderar flera gator som besökare använder ofta, bland annat sträckor i SoMa. Vår saker att göra i San Francisco guide täcker transitövernaturer för de flesta av huvudsevärdheter.
Rapportering från Mission Local, med programdata från SFMTA och Walk San Francisco.
Foto: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
