San Francisco Board of Supervisors stemte 10 mot 1 tirsdag 14. juli 2026 for å godkjenne en resolusjon som oppfordrer California-lovgivere til å la byen kjøre mer enn de 33 automatiserte fotokameraene for hastighetskontroll som den for øyeblikket har lov til. District 10 Supervisor Shamann Walton var den eneste som stemte imot.
Resolusjonen legger til ingen kameraer i seg selv. Den ber formelt staten om å gjennomvurdere grensen som er skrevet inn i Assembly Bill 645, loven fra 2023 som autoriserte et pilotprogram for fotokameraer for sikkerhet i San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach og Glendale. San Francisco var den første av disse byene som slår på kameraene sine, i mars 2025.
Hva det første året viste
SFMTA rapporterte at andelen sjåfører som kjørte minst 10 kilometer i timen over fartsgrensen falt med omtrent 79 prosent på kameralokasjoner i løpet av programmets første år. En rapport innlevert til Board of Supervisors’ Public Safety and Neighborhood Services Committee identifiserer minst 80 flere lokasjoner som byrådsmyndighetene vurderer som høyt behov.
Supervisor Matt Dorsey, som introduserte resolusjonen, representerer District 6, som har syv av de 33 kameraene, de fleste av dem i SoMa, og registrerer det høyeste antallet ulykker som involverer skader eller dødsfall i byen. Resolusjonen ber staten om å prioritere korridorer på San Franciscos High Injury Network, de 12 prosentene av bygatene der mer enn 68 prosent av alvorlige og dødelige ulykker oppstår.
Walk San Francisco, fotgjenger-forsvarsgruppen som brukte omtrent åtte år på å arbeide for statens lovgivning, kalte resolusjonen et første skritt. Administrerende direktør Jodie Medeiros sa at 33 kameraer ikke er nok for sjåfører til å behandle San Francisco som en sikker-hastighet-by.
Hva det betyr hvis du kjører her
Ingenting endres i dag. De 33 kameraene blir der de er, og enhver utvidelse vil kreve tiltak i Sacramento. Under AB 645 utstedes sitater per post til eieren av kjøretøyet og legger ikke til poeng på sjåførens lisens, og kameraer utløses bare ved 11 kilometer i timen eller mer over grensen. Kamerakorridorer er merket. SFMTA publiserer gjeldende lokasjoner og sitatdetaljer på sine sider for fotokameraer for hastighetssikkerhet.
Hvis du besøker og planlegger å kjøre, er den praktiske merknaden at de merkede korridorene er konsentrert på High Injury Network, som inkluderer flere gater besøkende bruker ofte, blant dem strekninger i SoMa. Vår guide for ting å gjøre i San Francisco dekker kollektivtransportalternativer for de fleste hovesienene.
Rapportering fra Mission Local, med programdata fra SFMTA og Walk San Francisco.
Foto: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
