샌프란시스코 감시관회는 2026년 7월 14일 화요일 10 대 1로 투표하여 현재 허용되는 33개의 자동 속도 카메라를 초과하는 카메라를 운영하도록 허용해 달라고 주(State) 입법자들에게 촉구하는 결의안을 승인했습니다. 10구역 감시관 Shamann Walton은 유일하게 반대 투표를 했습니다.
이 결의안 자체로는 카메라가 추가되지 않습니다. 2023년 샌프란시스코, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach, Glendale에서 속도 안전 카메라 파일럿 프로그램을 승인한 법안인 Assembly Bill 645에 작성된 상한선을 재검토해 달라고 공식적으로 요청합니다. 샌프란시스코는 이 도시들 중 2025년 3월에 카메라를 가장 먼저 가동했습니다.
첫 연도가 보여준 것
SFMTA는 프로그램의 첫 연도 동안 카메라 위치에서 제한 속도보다 최소 시속 10마일 이상으로 주행하는 운전자의 비율이 약 79%만큼 감소했다고 보고했습니다. 위원회의 공공 안전 및 근린 서비스 위원회에 제출된 보고서는 기관이 높은 필요성으로 간주하는 최소 80개 이상의 위치를 식별합니다.
이 결의안을 제안한 감시관 Matt Dorsey는 33개 카메라 중 7개가 있는 6구역을 대표하며, 대부분은 SoMa에 있고 부상이나 사망을 포함한 사고 건수가 도시에서 가장 많습니다. 이 결의안은 주(State)에 샌프란시스코의 High Injury Network(심각한 사망 사고가 68% 이상 발생하는 도시 거리의 12%)의 구간을 우선시해 달라고 요청합니다.
보행자 옹호 단체인 Walk San Francisco는 약 8년간 주(State) 입법을 추진했으며 이 결의안을 첫 번째 단계라고 평가했습니다. 집행 이사 Jodie Medeiros는 33개의 카메라는 운전자들이 샌프란시스코를 안전한 속도의 도시로 간주하기에 충분하지 않다고 말했습니다.
여기서 운전하는 경우 의미하는 것
오늘은 아무것도 변하지 않습니다. 33개의 카메라는 현재 위치에 유지되며, 모든 확장은 Sacramento의 조치가 필요합니다. AB 645에 따라 단속은 우편으로 등록 소유자에게 발송되며 운전 면허증에 점수를 추가하지 않으며, 카메라는 제한 속도를 초과하여 시속 11마일 이상일 때만 작동합니다. 카메라 구간은 표지판으로 표시됩니다. SFMTA는 속도 안전 카메라 페이지에서 현재 위치 및 단속 세부 정보를 게시합니다.
방문하고 운전할 계획이라면, 실질적인 참고 사항은 표시된 구간이 High Injury Network에 집중되어 있으며, 여기에는 방문객들이 자주 사용하는 여러 거리가 포함되며, 특히 SoMa의 일부 구간이 포함됩니다. 우리의 샌프란시스코 즐길거리 가이드는 주요 명소 대부분에 대한 대중교통 대안을 제공합니다.
SFMTA 및 Walk San Francisco의 프로그램 데이터. 7월 14일 결의안은 Mission Local에서 보도했습니다.
사진: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
