San Francisco Board of Supervisors stemte 10 til 1 tirsdag den 14. juli 2026 for at godkende en resolution, der opfordrer Californiens lovgivere til at lade byen drive mere end de 33 automatiserede speed cameras, som den i øjeblikket må have. Supervisor for District 10 Shamann Walton kastede den eneste stemme imod.
Resolutionen tilføjer ikke kameraer på egen hånd. Den anmoder formelt staten om at genvurdere det loft, der er skrevet ind i Assembly Bill 645, loven fra 2023, som godkendte et speed safety camera-pilotprogram i San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach og Glendale. San Francisco var den første af disse byer til at tænde sine kameraer den i marts 2025.
Hvad det første år viste
SFMTA rapporterede, at andelen af chauffører, der kørte mindst 10 miles per time over grænsen, faldt med cirka 79 procent på kameraplaceringer under programmets første år. En rapport indgivet til bestyrelsens Public Safety and Neighborhood Services Committee identificerer mindst 80 yderligere placeringer, som agenturet betragter som højt prioriterede.
Supervisor Matt Dorsey, som introducerede resolutionen, repræsenterer District 6, som har syv af de 33 kameraer, de fleste af dem i SoMa, og registrerer det højeste antal ulykker, der involverer skader eller dødsfald i byen. Resolutionen anmoder staten om at prioritere korridorer på San Franciscos High Injury Network, de 12 procent af byens gader, hvor mere end 68 procent af alvorlige og dødelige ulykker forekommer.
Walk San Francisco, fodgænger-advokaturgruppen, der brugte cirka otte år på at presse for statens lovgivning, kaldte resolutionen et første skridt. Administrerende direktør Jodie Medeiros sagde, at 33 kameraer ikke er nok til at få chauffører til at behandle San Francisco som en sikker-hastighedsstad.
Hvad det betyder, hvis du kører her
Intet ændres i dag. De 33 kameraer bliver hvor de er, og enhver udvidelse ville kræve handling i Sacramento. Under AB 645 udstedes overtrædelser pr. post til den registrerede ejer og tilføjer ikke point til en kørekort, og kameraer udløses kun ved 11 miles per time eller mere over grænsen. Kamera-korridorer er markeret. SFMTA udgiver aktuelle placeringer og overtrædelsesdetaljer på sine speed safety camera-sider.
Hvis du besøger og planlægger at køre, er det praktiske notat, at de markerede korridorer er koncentreret på High Injury Network, som inkluderer flere gader, besøgende bruger ofte, blandt dem strækninger i SoMa. Vores things to do in San Francisco guide dækker transitbetjening for de fleste af hovedseværdighederne.
Rapportering fra Mission Local, med programdata fra SFMTA og Walk San Francisco.
Foto: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
