舊金山監事會於週二2026年7月14日以10票贊成、1票反對的結果投票通過一項決議，正式要求州政府允許該市運營超過目前允許的33個自動測速攝影機。第10區監事Shamann Walton投出唯一反對票。
該決議本身不會增加任何攝影機。它正式要求州政府重新審視2023年第645號議案中所設定的上限。該議案是授權舊金山、Oakland、San Jose、Los Angeles、Long Beach和Glendale進行測速安全攝影機試點的法律。舊金山是這些城市中率先啟動攝影機的，時間為2025年3月。
第一年的成果
SFMTA報告指出，在攝影機位置超過限速時速10英里的駕駛人比例在該計畫第一年下降約79%。提交給監事會公共安全及鄰里服務委員會的報告確認了該機構認為急需設置攝影機的至少80個地點。
引入該決議的監事Matt Dorsey代表第6區，該區擁有33個攝影機中的7個，其中大部分位於SoMa，並記錄了該市最多的人員傷亡交通事故。該決議要求州政府優先考慮舊金山高傷害路網上的走廊，該路網佔全市街道的12%，但卻發生了超過68%的重傷和致命事故。
行人倡導團體Walk San Francisco花費約8年時間推動州立法，稱該決議是第一步。執行主任Jodie Medeiros表示33個攝影機不足以讓駕駛人將舊金山視為安全限速城市。
對在此駕駛的你意味著什麼
今日沒有任何改變。33個攝影機將保留在原地，任何擴展都需要在Sacramento採取行動。根據第645號議案，罰單以郵件形式發送給註冊車主，不會為駕駛執照增加扣分，攝影機僅在超速時速11英里或以上時觸發。攝影機走廊有標誌。SFMTA在其測速安全攝影機頁面上公布目前位置及罰單詳情。
如果你是訪客且計畫駕駛，實用建議是標記的走廊集中在高傷害路網上，其中包括訪客經常使用的幾條街道，包括SoMa的部分街段。我們的舊金山景點遊覽指南涵蓋了大多數主要景點的交通運輸替代方案。
報導來自Mission Local、計畫數據來自SFMTA及Walk San Francisco。
相片：Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons。
