旧金山监督委员会于周二2026年7月14日以10票对1票通过一项决议，正式要求加州让该市运营超过目前被允许的33台自动超速摄像头。第10区监督委员Shamann Walton投了唯一的反对票。
该决议本身不增加任何摄像头。它正式要求州重新审视《第645号议案》中规定的上限，该法案是2023年授权在旧金山、奥克兰、圣何塞、洛杉矶、长滩和格伦代尔进行超速安全摄像头试点的法律。旧金山是这些城市中最早启动摄像头的，时间在2025年3月。
第一年显示的结果
SFMTA报告称，在项目第一年期间，在摄像头位置超过发布限速至少10英里/小时的驾驶者比例下降了约79%。提交给监督委员会公共安全和邻里服务委员会的报告指出至少还有80个该机构认为需求量高的位置。
引入该决议的监督委员Matt Dorsey代表第6区，该区拥有33个摄像头中的7个，大多数位于SoMa，并且记录了该市涉及人员伤亡的最高数量的碰撞事故。该决议要求州优先考虑旧金山高伤害网络上的走廊，即占该市街道12%但发生超过68%严重和致命碰撞的街道。
行人倡导组织Walk San Francisco花了大约八年时间推动州立法，称该决议是第一步。执行主任Jodie Medeiros表示，33个摄像头对于让驾驶者将旧金山视为安全速度城市还不够。
如果你在这里驾驶意味着什么
今天没有任何改变。33个摄像头保持在原位，任何扩展都需要Sacramento的行动。根据AB 645，罚单通过邮件发送给注册所有人，不会为驾驶执照增加扣分，摄像头仅在超过限速11英里/小时或以上时触发。摄像头走廊已标记。SFMTA在其超速安全摄像头页面上发布当前位置和罚单详情。
如果你是访客并计划驾驶，实际需要注意的是标记的走廊集中在高伤害网络上，其中包括访客经常使用的几条街道，包括SoMa的部分街道。我们的旧金山景点指南涵盖了大多数主要景点的交通替代方案。
报道来自Mission Local，项目数据来自SFMTA和Walk San Francisco。
图片：Sanfranman59，CC BY-SA 3.0，来自维基共享资源。
