Il Board of Supervisors di San Francisco ha votato 10 a 1 martedì 14 luglio 2026 per approvare una risoluzione che esorta i legislatori californiani a permettere alla città di utilizzare più di 33 fotocamere di velocità automatizzate attualmente consentite. Il Supervisore del Distretto 10 Shamann Walton ha lanciato l’unico voto contrario.
La risoluzione non aggiunge fotocamere di per sé. Chiede formalmente allo stato di riconsiderare il limite scritto nell’Assembly Bill 645, la legge del 2023 che ha autorizzato un progetto pilota di fotocamere di sicurezza sulla velocità a San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach e Glendale. San Francisco è stata la prima di queste città ad accendere le sue fotocamere nel marzo 2025.
Cosa ha mostrato il primo anno
La SFMTA ha riferito che la percentuale di conducenti che viaggiano ad almeno 10 miglia orarie oltre il limite di velocità è diminuita di circa il 79 percento nei luoghi con fotocamere durante il primo anno del programma. Una relazione presentata alla Commissione per la sicurezza pubblica e i servizi di quartiere del board identifica almeno 80 altri luoghi che l’agenzia considera ad alta priorità.
Il Supervisore Matt Dorsey, che ha presentato la risoluzione, rappresenta il Distretto 6, che ha sette delle 33 fotocamere, la maggior parte in SoMa, e registra il numero più alto di incidenti che coinvolgono feriti o morti in città. La risoluzione chiede allo stato di dare priorità ai corridoi della High Injury Network di San Francisco, il 12 percento delle strade della città dove si verificano più del 68 percento degli incidenti gravi e mortali.
Walk San Francisco, il gruppo di advocacy per i pedoni che ha trascorso circa otto anni spingendo per la legislazione statale, ha definito la risoluzione un primo passo. La direttrice esecutiva Jodie Medeiros ha detto che 33 fotocamere non sono sufficienti affinché i conducenti trattino San Francisco come una città di velocità sicura.
Cosa significa se guidi qui
Non cambia nulla oggi. Le 33 fotocamere rimangono dove sono, e qualsiasi espansione richiederebbe un’azione a Sacramento. Secondo AB 645, le contravvenzioni vengono emesse per posta al proprietario registrato e non aggiungono punti alla patente, e le fotocamere si attivano solo a 11 miglia orarie o più oltre il limite. I corridoi delle fotocamere sono segnalati. La SFMTA pubblica i posizionamenti attuali e i dettagli delle contravvenzioni sulle sue pagine di fotocamere di sicurezza sulla velocità.
Se sei in visita e prevedi di guidare, la nota pratica è che i corridoi segnalati sono concentrati sulla High Injury Network, che include diverse strade che i visitatori usano spesso, tra loro tratti in SoMa. La nostra guida alle cose da fare a San Francisco copre alternative di transito per la maggior parte dei principali siti.
Rapporti da Mission Local, con i dati del programma dalla SFMTA e Walk San Francisco.
Foto: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, tramite Wikimedia Commons.
