Føderale regulatorer godkendte Amazon-ejet Zoox til at begynde at opkræve passagerer for ture i dets specialbyggede robotaxi torsdag den 30. juli 2026. Den første betalte service vil køre i Las Vegas, og San Francisco er på virksomhedens liste over markeder, som skal følge efter, selvom betalte ture her stadig afhænger af to californiske tilladelser, som Zoox endnu ikke besidder.
Hvad den føderale beslutning gør
National Highway Traffic Safety Administration gav Zoox en midlertidig fritagelse fra otte føderale motorkøretøjssikkerhedsstandarder, herunder regler for forrude-afrimning og lette køretøjsbremsesystemer. Disse standarder blev skrevet til biler med en chauffør i dem. Zoox-køretøjet har ingen rat og ingen pedaler, så det kunne ikke overholde dem som skrevet. Beslutningen blev udgivet i Federal Register og annonceret sammen med en pakke af andre autonome køretøjshandlinger fra agenturen.
Fritagelsen er afgrænset. NHTSA begrænsede Zoox til en kommerciel flåde på op til 2.500 køretøjer pr. år i to år, og pålagde det, hvad agenturen kaldte en “forbedret, tilpasbar tilsynsstruktur, som kan udvikle sig, efterhånden som Zoox’ teknologi udvikler sig.” Zoox skal også holde op med at hævde, at dets køretøjer opfylder de specifikke standarder, det er blevet fritaget fra.
“Vi er æret over at modtage NHTSA’s første-nogensinde kommercielle fritagelse for et specialbygget robotaxi, hvilket giver os mulighed for at begynde at opkræve gebyrer for vores service og tage endnu ét skridt mod at bringe autonom ride-hailing til flere samfund,” sagde Zoox-administrerende direktør Aicha Evans i en erklæring.
Hvad det ændrer i San Francisco lige nu
Intet, for øjeblikket. Zoox har transporteret passagerer i dele af San Francisco under en separat NHTSA-fritagelse tildelt i august 2025, og disse ture er gratis. Torsdagens beslutning fjerner en føderal barriere for at opkræve gebyrer for dem, men den giver ikke tilladelse til at drive en betalt service i Californien.
Zoox er baseret i Californien og tester dets køretøjer her. For at opkræve San Francisco-passagerer skal virksomheden have upiloter-implementeringstilladelser fra California Public Utilities Commission og Department of Motor Vehicles. Dette er separate statlige processer med deres egne tidsplaner, og ingen af agentturerne handlede torsdag. En Zoox-talsmand fortalte TechCrunch, at yderligere markeder vil følge Las Vegas, når virksomheden udfylder krav på statsniveau.
Den praktiske læsning for alle i San Francisco: gratis-kørselsprogrammet er den eneste måde at sidde i en Zoox her, og der er ingen annonceret dato for betalt service i byen.
Bredere agenturs skift
Zoox-fritagelsen kom som en del af en bredere NHTSA-annoncering. Agenturen sagde, at den opdaterer sin fritagelsesproces for at lade bilproducenter midlertidigt sælge et begrænset antal ikke-kompatible køretøjer, stort set for at teste nye teknologier. Den sagde også, at den finansierer et treårige, $5 millioner konsortium med SAE Industry Technologies Consortia for at indsamle data mod en enkelt national standard for autonomous køretøjers sikkerhed, og at den vurderer en fritagelsesansøgning fra Los Angeles-leveringstarten Robomart.
“Ved at fjerne unødvendige barrierer for innovation, udvikle industriel vejledning og yde stærk håndhævelsesoversyn, mens vi skaber præstationskrav, tager NHTSA en afbalanceret tilgang til AV-regulering,” sagde NHTSA-administrator Jonathan Morrison i en erklæring.
kilder
Rapportering om fritagelsen fra TechCrunch, beslutningen som udgivet i Federal Register, og NHTSA’s egen annoncering.
For andre transportændringer denne måned, se vores dækning af Muni-betalingsændringer og BART’s augustplanlægningsændring, plus ting at lave i San Francisco i august.
Foto: 9yz, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
