San Francisco ay nagrehistro ng 100 fatal o severe injury crashes sa unang anim na buwan ng 2026, pataas mula sa 96 sa parehong panahon ng 2025, ayon sa isang update na ipresenta sa SFMTA’s Street Safety Committee. Ang figure ng 2026 ay higit din sa 92 na narekord noong 2014, ang taon na ang lungsod ay pumirma sa kanyang Vision Zero pledge upang maalis ang mga traffic deaths sa loob ng isang dekada.
Ang kabuuang injury collisions ay bumaba. Ito ay ang fatal at severe category na tumaas, ng tungkol sa 8 porsyento. Ang Streetsblog San Francisco, SFist at ABC7 ay lahat ay nag-ulat ng mga figure sa Agosto 5.
Kung ano ang itinuro ng ahensya
Ang SFMTA ay nagsasaad ng automated speed enforcement bilang ang pinakaklarang lugar nito ng pag-unlad. Ang ahensya ay nag-ulat noong mas maaga sa taong ito na ang bahagi ng mga driver na naglalakbay ng hindi bababa sa 10 milya bawat oras sa ibabaw ng hangganan ay bumaba ng tungkol sa 79 porsyento sa mga lokasyon ng camera sa unang taon ng programa. May 33 cameras, ang maximum na pinapahintulutan ng state law, at ang mga city supervisors ay bumoto noong Hulyo upang tanungin ang Sacramento na itaas ang kapak na iyon, na saklaw sa aming post sa 33-camera cap.
Ang ahensya ay nag-attribute din ng bahagi ng pagtaas sa stand-up powered devices. Isang SFMTA spokesperson ay nagsabi sa Streetsblog na ang injury collisions na may kasamang mga ito ay tumaas ng 32 porsyento noong 2025 sa 2024, sa 316 na naka-ulat na injury crashes. Ang Christopher Colwell ng San Francisco General Hospital’s trauma center ay nagsabi sa ABC7 na ang ospital ay nakakakita ng higit pang head at facial injuries.
Sa bahagi ng proyekto, ang ulat ay nagsasabi na ang naplanong safety at transit reliability work ay magpapabuti ng 62 porsyento ng High Injury Network ng lungsod at magdagdag ng humigit-kumulang 50 bagong painted safety zones bawat taon.
Ano ang sinasabi ng mga tagapangalaga
Si Marta Lindsey ng Walk San Francisco ay nagsabi sa ABC7 na ang mga camera ay binabago ang pag-uugali ng driver, ngunit sila ay nasa 33 lokasyon lamang. Ang Walk SF ay nagbibilang ng 12 pedestrian deaths sa 2026 hanggang ngayon, laban sa siyam sa parehong punto sa 2025. Ang Streetsblog, na nagsasaad ng city data, ay nagbilang ng 11 pedestrian deaths sa unang anim na buwan ng taong ito at 17 sa buong 2025.
Si Luke Bornheimer ng Streets Forward ay nagsabi na ang data ay nagpapatunay na “ang street safety ay nananatiling isang patuloy na isyu at ang lungsod ay hindi gumagawa ng sapat upang gawing ligtas, mabilis, at madali ang paglibot sa aming lungsod.” Si Claire Amable, director ng advocacy sa San Francisco Bicycle Coalition, ay nagsabi na ang grupo ay patuloy na nag-argue na ang mas mabagal na bilis at mas mahusay na infrastructure ay nagpapababa ng serious injuries at deaths.
Ang High Injury Network
San Francisco ay nakatuon sa kanyang street safety work sa High Injury Network, humigit-kumulang 12 porsyento ng city streets kung saan mahigit 68 porsyento ng severe at fatal crashes ay nangyayari. Tulad ng aming nulat noong Hulyo, ang District 6, na sumasaklaw sa SoMa at marami ng downtown, ay nag-record ng pinakamataas na bilang ng mga crash na may kaugnayan sa injuries o deaths sa lungsod, at may pitong sa 33 speed cameras.
Isang hiwalay na hakbang ay umakyat na. Ang SFMTA board ay bumoto noong Hulyo 21 upang mabawasan ang speed limits malapit sa tungkol sa 230 school campuses sa loob ng dalawang taon, na saklaw sa aming post sa school speed limit changes.
Ano ang nagbabago ngayon
Walang sa lupa. Ito ay isang status report sa isang sampung taong target na ang lungsod ay hindi hit, at ang mga proyekto na ito ay naglalarawan ay nanatiling nauna pa. Para sa sinuman na naglalakad, sumisakay o nag-drive dito, ang praktikal na detalye ay ang marked speed camera corridors at ang High Injury Network ay nagsasama sa downtown at SoMa streets na ang mga bisita ay ginagamit nang pinakamarami.
Mga figure mula sa SFMTA’s Street Safety Committee update at ng lungsod traffic fatalities data. Ang Streetsblog San Francisco, SFist at ABC7 ay nagdala ng ulat.
Para sa paglibot nang walang sasakyan, tingnan ang aming coverage ng August 29 Muni service changes at things to do in San Francisco in August.
Larawan: Alfred Twu, CC0, via Wikimedia Commons.
