San Francisco verzeichnete in der ersten Jahreshälfte 2026 100 tödliche oder schwere Verletzungsunfälle, eine Steigerung von 96 im gleichen Zeitraum 2025, laut einer Aktualisierung, die dem Street Safety Committee der SFMTA präsentiert wurde. Die Zahl von 2026 liegt auch über den 92, die 2014 verzeichnet wurden, dem Jahr, in dem die Stadt ihre Vision Zero-Zusage unterzeichnete, um Verkehrstodesfälle innerhalb eines Jahrzehnts zu beseitigen.
Insgesamt gingen Unfallverletzungen zurück. Es ist die tödliche und schwere Kategorie, die gestiegen ist, um etwa 8 Prozent. Streetsblog San Francisco, SFist und ABC7 berichteten alle über die Zahlen am 5. August.
Worauf die Agentur hinweist
Die SFMTA verweist auf automatisierte Geschwindigkeitsdurchsetzung als ihre deutlichste Fortschritte. Die Agentur berichtete früher in diesem Jahr, dass der Anteil der Fahrer, die mindestens 10 Meilen pro Stunde über dem Limit fahren, an Kamerastandorten um etwa 79 Prozent während des ersten Jahres des Programms sank. Es gibt 33 Kameras, das Maximum, das das Staatsrecht zulässt, und Stadtaufseher stimmten im Juli dafür, Sacramento zu bitten, diese Obergrenze aufzuheben, behandelt in unserem Beitrag über die 33-Kamera-Obergrenze.
Die Agentur führt einen Teil der Zunahme auch auf eigenständig angetriebene Geräte zurück. Ein SFMTA-Sprecher sagte Streetsblog, dass Unfallverletzungen, die sie betreffen, 2025 um 32 Prozent über 2024 auf 316 gemeldete Unfallverletzungen anstiegen. Christopher Colwell vom Trauma Center des San Francisco General Hospital sagte ABC7, dass das Krankenhaus mehr Kopf- und Gesichtsverletzungen sieht.
Auf der Projektseite besagt der Bericht, dass geplante Sicherheits- und Zuverlässigkeitsarbeit für den Nahverkehr 62 Prozent des High Injury Network der Stadt verbessern wird und jährlich etwa 50 neue bemalte Sicherheitszonen hinzufügen wird.
Was die Befürworter sagen
Marta Lindsey von Walk San Francisco sagte ABC7, dass die Kameras das Fahrerverhalten ändern, aber dass sie sich an nur 33 Standorten befinden. Walk SF zählt 12 Fußgängertodesfälle bisher in 2026, gegen neun zum gleichen Zeitpunkt in 2025. Streetsblog zählte laut Stadtdaten 11 Fußgängertodesfälle in der ersten Jahreshälfte dieses Jahres und 17 über das gesamte Jahr 2025.
Luke Bornheimer von Streets Forward sagte, die Daten bestätigen, dass „Straßensicherheit ein ständiges Problem bleibt und die Stadt nicht genug tut, um es sicher, schnell und einfach zu machen, sich in unserer Stadt fortzubewegen.“ Claire Amable, Leiterin der Interessenvertretung bei der San Francisco Bicycle Coalition, sagte, die Gruppe habe konsequent argumentiert, dass niedrigere Geschwindigkeiten und bessere Infrastruktur schwere Verletzungen und Todesfälle reduzieren.
Das High Injury Network
San Francisco konzentriert seine Straßensicherheitsarbeit auf das High Injury Network, etwa 12 Prozent der Stadtstraßen, wo mehr als 68 Prozent der schweren und tödlichen Unfälle auftreten. Wie wir im Juli berichteten, verzeichnet Bezirk 6, der SoMa und großen Teil der Innenstadt abdeckt, die höchste Anzahl von Unfällen mit Verletzungen oder Todesfällen in der Stadt und verfügt über sieben der 33 Geschwindigkeitskameras.
Eine separate Maßnahme ist bereits in Bewegung. Der SFMTA-Vorstand stimmte am 21. Juli dafür, Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Nähe von etwa 230 Schulcampus über zwei Jahre zu senken, behandelt in unserem Beitrag über die Änderungen der Schulgeschwindigkeitsbegrenzungen.
Was es jetzt ändert
Nichts auf der Straße. Dies ist ein Statusbericht über ein zehnjähriges Ziel, das die Stadt nicht erreicht hat, und die Projekte, die er beschreibt, liegen noch vor uns. Für jeden, der hier zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Auto fährt, ist das praktische Detail, dass die gekennzeichneten Geschwindigkeitskamerakorridor und das High Injury Network mit den Innenstadt- und SoMa-Straßen überlappen, die Besucher am meisten nutzen.
Zahlen aus der Street Safety Committee-Aktualisierung der SFMTA und den Verkehrstodesfallsdaten der Stadt. Streetsblog San Francisco, SFist und ABC7 berichteten über den Bericht.
Um ohne Auto herumzukommen, siehe unsere Berichterstattung über die Muni-Serviceänderungen vom 29. August und Dinge, die man im August in San Francisco unternehmen kann.
Foto: Alfred Twu, CC0, über Wikimedia Commons.
