San Francisco ha registrato 100 incidenti mortali o con lesioni gravi nella prima metà del 2026, in aumento rispetto ai 96 nello stesso periodo del 2025, secondo un aggiornamento presentato al Comitato per la Sicurezza Stradale dell’SFMTA. La cifra del 2026 è anche superiore ai 92 registrati nel 2014, l’anno in cui la città ha firmato il suo impegno Vision Zero per eliminare i decessi nel traffico entro un decennio.
Gli incidenti complessivi con lesioni sono diminuiti. È la categoria fatale e grave che è aumentata, di circa l’8 percento. Streetsblog San Francisco, SFist e ABC7 hanno tutti riportato le cifre il 5 agosto.
Cosa dice l’agenzia
L’SFMTA cita l’applicazione automatica dei limiti di velocità come la sua area più chiara di progresso. L’agenzia ha riferito all’inizio di quest’anno che la percentuale di conducenti che viaggiano ad almeno 10 miglia all’ora oltre il limite è scesa di circa il 79 percento nelle posizioni delle telecamere durante il primo anno del programma. Ci sono 33 telecamere, il massimo consentito dalla legge statale, e i supervisori della città hanno votato a luglio per chiedere a Sacramento di aumentare quel limite, coperto nel nostro articolo sul limite di 33 telecamere.
L’agenzia attribuisce anche parte dell’aumento ai dispositivi powered stand-up. Un portavoce dell’SFMTA ha detto a Streetsblog che gli incidenti con lesioni che li coinvolgono sono aumentati del 32 percento nel 2025 rispetto al 2024, a 316 incidenti con lesioni segnalati. Christopher Colwell del centro traumatologico del San Francisco General Hospital ha detto ad ABC7 che l’ospedale sta vedendo più lesioni alla testa e al viso.
Dal lato dei progetti, il rapporto afferma che i lavori programmati di sicurezza e affidabilità del transito miglioreranno il 62 percento della Rete di Lesioni Elevate della città e aggiungeranno approssimativamente 50 nuove zone di sicurezza dipinte all’anno.
Cosa dicono gli attivisti
Marta Lindsey di Walk San Francisco ha detto ad ABC7 che le telecamere stanno cambiando il comportamento dei conducenti, ma che si trovano solo in 33 posizioni. Walk SF conta 12 decessi di pedoni fino ad ora nel 2026, contro nove nello stesso periodo del 2025. Streetsblog, citando dati della città, ha contato 11 decessi di pedoni nella prima metà di quest’anno e 17 in tutto il 2025.
Luke Bornheimer di Streets Forward ha detto che i dati confermano che “la sicurezza stradale rimane un problema costante e la città non sta facendo abbastanza per renderla sicura, veloce e facile muoversi per la nostra città.” Claire Amable, direttore dell’advocacy della San Francisco Bicycle Coalition, ha detto che il gruppo ha costantemente sostenuto che velocità più basse e infrastrutture migliori riducono le lesioni gravi e i decessi.
La Rete di Lesioni Elevate
San Francisco concentra il suo lavoro di sicurezza stradale sulla Rete di Lesioni Elevate, circa il 12 percento delle strade della città dove si verifica più del 68 percento degli incidenti gravi e mortali. Come abbiamo riferito a luglio, il Distretto 6, che copre SoMa e gran parte del centro, registra il numero più alto di incidenti che coinvolgono lesioni o morti in città, e ne detiene sette dei 33 autovelox.
Una misura separata è già in movimento. Il consiglio dell’SFMTA ha votato il 21 luglio per abbassare i limiti di velocità vicino a circa 230 campus scolastici nel corso di due anni, coperto nel nostro articolo sui cambiamenti dei limiti di velocità scolastici.
Cosa cambia adesso
Nulla sul terreno. Questo è un rapporto di stato su un obiettivo decennale che la città non ha raggiunto, e i progetti che descrive sono ancora futuri. Per chiunque cammini, vada in bicicletta o guidi qui, il dettaglio pratico è che i corridoi degli autovelox segnati e la Rete di Lesioni Elevate si sovrappongono con le strade del centro e SoMa che i visitatori usano di più.
Cifre dall’aggiornamento del Comitato per la Sicurezza Stradale dell’SFMTA e i dati sulle vittime del traffico della città. Streetsblog San Francisco, SFist e ABC7 hanno riportato il rapporto.
Per muoversi senza auto, consulta la nostra copertura dei cambiamenti del servizio Muni del 29 agosto e le cose da fare a San Francisco ad agosto.
Foto: Alfred Twu, CC0, via Wikimedia Commons.
