Le Board of Supervisors de San Francisco a voté 10 contre 1 mardi 14 juillet 2026 pour approuver une résolution exhortant les législateurs californiens à laisser la ville exploiter plus de 33 caméras de vitesse automatisées qu’elle est actuellement autorisée à utiliser. La superviseure du District 10, Shamann Walton, a été la seule à voter contre.
La résolution n’ajoute aucune caméra en elle-même. Elle demande formellement à l’État de réexaminer le plafond stipulé dans la AB 645, la loi de 2023 qui a autorisé un projet pilote de caméra de sécurité de vitesse à San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach et Glendale. San Francisco a été la première de ces villes à mettre ses caméras en service, en mars 2025.
Ce que la première année a montré
La SFMTA a signalé que la proportion de conducteurs roulant à au moins 10 miles par heure au-dessus de la limite affichée a diminué d’environ 79 pour cent aux emplacements des caméras au cours de la première année du programme. Un rapport déposé auprès du comité Public Safety and Neighborhood Services du board identifie au moins 80 emplacements supplémentaires que l’agence considère comme à besoins élevés.
Le superviseur Matt Dorsey, qui a présenté la résolution, représente le District 6, qui compte sept des 33 caméras, la plupart d’entre elles dans SoMa, et enregistre le nombre le plus élevé d’accidents impliquant des blessures ou des décès dans la ville. La résolution demande à l’État de prioriser les corridors du High Injury Network de San Francisco, soit les 12 pour cent des rues de la ville où plus de 68 pour cent des accidents graves et mortels se produisent.
Walk San Francisco, le groupe de défense des piétons qui a passé environ huit ans à promouvoir la législation d’État, a qualifié la résolution de première étape. La directrice exécutive, Jodie Medeiros, a déclaré que 33 caméras ne suffisent pas pour que les conducteurs considèrent San Francisco comme une ville aux vitesses sûres.
Ce que cela signifie si vous conduisez ici
Rien ne change aujourd’hui. Les 33 caméras restent où elles sont, et toute expansion nécessiterait une action à Sacramento. Selon la AB 645, les contraventions sont envoyées par courrier au propriétaire enregistré et n’ajoutent pas de points au permis de conduire, et les caméras ne se déclenchent qu’à 11 miles par heure ou plus au-dessus de la limite. Les corridors de caméra sont signalisés. La SFMTA publie les emplacements actuels et les détails des contraventions sur ses pages de caméra de sécurité de vitesse.
Si vous visitez et prévoyez de conduire, la note pratique est que les corridors balisés sont concentrés sur le High Injury Network, qui comprend plusieurs rues que les visiteurs utilisent souvent, parmi lesquelles des tronçons de SoMa. Notre guide des choses à faire à San Francisco couvre les alternatives de transport en commun pour la plupart des attractions principales.
Reportage de Mission Local, avec les données du programme de la SFMTA et Walk San Francisco.
Photo : Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
