O Board of Supervisors de San Francisco votou 10 a 1 na terça-feira, 14 de julho de 2026, para aprovar uma resolução pedindo aos legisladores da Califórnia que deixem a cidade operar mais de 33 câmeras automatizadas de velocidade que lhe são permitidas atualmente. O Supervisor do Distrito 10, Shamann Walton, foi o único voto contrário.
A resolução não adiciona câmeras por si só. Ela pede formalmente ao estado que revise o limite escrito no Assembly Bill 645, a lei de 2023 que autorizou um piloto de câmera de segurança de velocidade em San Francisco, Oakland, San Jose, Los Angeles, Long Beach e Glendale. San Francisco foi a primeira dessas cidades a ativar suas câmeras, em março de 2025.
O que o primeiro ano mostrou
A SFMTA relatou que a proporção de motoristas viajando pelo menos 10 milhas por hora acima do limite estabelecido caiu cerca de 79 por cento em locais com câmeras durante o primeiro ano do programa. Um relatório apresentado ao Comitê de Segurança Pública e Serviços de Bairro do board identifica pelo menos 80 locais adicionais que a agência considera de alta necessidade.
O Supervisor Matt Dorsey, que apresentou a resolução, representa o Distrito 6, que possui sete das 33 câmeras, a maioria delas em SoMa, e registra o maior número de acidentes envolvendo lesões ou mortes na cidade. A resolução pede ao estado que priorize corredores da High Injury Network de San Francisco, os 12 por cento das ruas da cidade onde mais de 68 por cento dos acidentes graves e fatais ocorrem.
Walk San Francisco, o grupo de defesa de pedestres que passou aproximadamente oito anos pressionando pela legislação estadual, chamou a resolução de um primeiro passo. A diretora executiva Jodie Medeiros disse que 33 câmeras não são suficientes para os motoristas tratarem San Francisco como uma cidade de velocidade segura.
O que significa se você dirige aqui
Nada muda hoje. As 33 câmeras permanecem onde estão, e qualquer expansão exigiria ação em Sacramento. Sob AB 645, as multas são emitidas por correio para o proprietário registrado e não adicionam pontos à carteira de motorista, e as câmeras são acionadas apenas a 11 milhas por hora ou mais acima do limite. Os corredores de câmeras são sinalizados. A SFMTA publica locais atuais e detalhes de citações em suas páginas de câmera de segurança de velocidade.
Se você está visitando e planeja dirigir, a nota prática é que os corredores marcados estão concentrados na High Injury Network, que inclui várias ruas que os visitantes usam frequentemente, entre elas trechos em SoMa. Nosso guia de coisas para fazer em San Francisco cobre alternativas de transporte para a maioria dos principais pontos turísticos.
Reportagem de Mission Local, com dados do programa da SFMTA e Walk San Francisco.
Foto: Sanfranman59, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
