연방 규제 기관은 아마존 소유의 Zoox가 7월 30일 목요일 2026년부터 자율주행 택시에서 승객에게 운임을 청구할 수 있도록 승인했다. 첫 번째 유료 서비스는 Las Vegas에서 운영되며, 샌프란시스코는 회사의 향후 진출 시장 목록에 포함되어 있지만, 이곳의 유료 운행은 여전히 Zoox가 보유하지 않은 두 개의 캘리포니아 허가에 달려 있다.
연방 결정이 하는 것
National Highway Traffic Safety Administration은 Zoox에 8개의 연방 자동차 안전 기준으로부터의 임시 면제를 부여했으며, 이는 윈드실드 제상 및 경량 자동차 제동 시스템을 포함한 규정을 다룬다. 이러한 기준들은 운전자가 탑승한 자동차를 위해 작성되었다. Zoox 차량에는 핸들과 페달이 없으므로 그대로 준수할 수 없다. 이 결정은 Federal Register에 공시되었으며 기관의 다른 자율주행 차량 조치 패키지와 함께 발표되었다.
면제에는 제한이 있다. NHTSA는 Zoox를 연 2,500대까지 2년간의 상용 차량 보유로 제한했으며, 기관이 “향상된, 적응 가능한 감시 체계”라고 부르는 것을 부착했다. Zoox는 또한 면제받은 특정 기준을 충족한다고 주장하는 것을 중단해야 한다.
“NHTSA로부터 목적별 제작 자율주행 택시에 대한 최초의 상용 면제를 받게 되어 영광이며, 이를 통해 서비스 요금 청구를 시작하고 자율주행 라이드 공유를 더 많은 커뮤니티에 가져가는 방향으로 나아갈 수 있습니다”라고 Zoox 최고 경영자 Aicha Evans는 성명에서 말했다.
샌프란시스코에서 지금 변경되는 것
현재로서는 아무것도 없다. Zoox는 8월 2025년에 부여된 별도의 NHTSA 면제에 따라 샌프란시스코의 일부 지역에서 승객을 태워왔으며, 이 운행은 무료다. 목요일의 결정은 이에 대한 요금 청구 연방 장벽을 제거하지만, 캘리포니아에서 유료 서비스 운영 권한을 부여하지 않는다.
Zoox는 캘리포니아에 본사를 두고 있으며 이곳에서 차량을 테스트한다. 샌프란시스코 탑승객에게 요금을 청구하려면, 회사는 California Public Utilities Commission 및 Department of Motor Vehicles로부터 무인 운영 허가를 받아야 한다. 이는 각각 자체 일정이 있는 별도의 주(state) 절차이며, 목요일 어느 기관도 조치하지 않았다. Zoox 대변인은 TechCrunch에 회사가 주(state) 차원의 요건을 완료함에 따라 추가 시장이 Las Vegas 이후를 따를 것이라고 말했다.
샌프란시스코의 누구든지를 위한 실질적인 읽기: 무료 승차 프로그램은 Zoox에 탑승할 수 있는 유일한 방법이며, 도시의 유료 서비스에 대한 발표된 날짜가 없다.
더 넓은 기관 변화
Zoox 면제는 더 폭넓은 NHTSA 발표의 일부로 이루어졌다. 기관은 자동차 제조업체가 주로 새로운 기술을 테스트하기 위해 제한된 수의 비준수 차량을 임시로 판매할 수 있도록 허가하기 위해 면제 절차를 업데이트하고 있다고 말했다. 또한 자율주행 차량 안전에 대한 단일 국가 표준을 향한 데이터를 수집하기 위해 SAE Industry Technologies Consortia와의 3년, 500만 달러 컨소시엄에 자금을 지원하고 있으며, Los Angeles 배송 스타트업 Robomart의 면제 신청을 검토 중이라고 발표했다.
“불필요한 혁신 장벽을 제거하고, 산업 지침을 개발하며, 성능 요구 사항을 만드는 동안 강력한 집행 감시를 제공함으로써 NHTSA는 AV 규제에 균형 잡힌 접근 방식을 취하고 있습니다”라고 NHTSA Administrator Jonathan Morrison은 성명에서 말했다.
출처
TechCrunch의 면제 보도, Federal Register에 공시된 결정, 그리고 NHTSA의 자체 발표.
이번 달의 다른 운송 변경 사항은 Muni 운임 변경 및 BART의 8월 일정 변경 보도와 8월 샌프란시스코에서 할 일을 참조하세요.
사진: 9yz, CC BY 4.0, Wikimedia Commons 경유.
